Tripulantes de AirAsia acusados de generar pánico en vuelo

Los pasajeros a bordo de un vuelo de AirAsia desde Perth a Bali el domingo criticaron a los tripulantes de vuelo por presuntamente gritar cuando el avión descendió rápidamente


airasia tripulantesLos pasajeros a bordo de un vuelo de AirAsia desde Perth a Bali el domingo criticaron a la tripulación de vuelo por presuntamente gritar cuando el avión descendió rápidamente a 20,000 pies, debido a un aparente problema de presurización en la cabina.

«El pánico se intensificó debido al comportamiento del personal, que gritaba y parecía llorar y sorprendido», dijo el pasajero Clare Askew a la afiliada de CNN, Seven News Australia, después de que el avión dio la vuelta y aterrizó a salvo en Perth.

«Buscábamos seguridad y no obtuvimos ninguna. Estábamos más preocupados por el estado de pánico en que estaban», dijo.

El video mostraba máscaras de oxígeno desplegadas a bordo del AirAsia Flight QZ535, mientras un miembro de la tripulación de cabina gritaba.

«Se pusieron histéricos. No hubo un pánico real antes de eso. Entonces todos entraron en pánico», dijo otro pasajero, Mark Bailey.

Los datos de Flightaware.com muestran que el avión, un Airbus A320, se desplomó desde más de 34,000 pies hasta 10,000 pies en cuestión de minutos. Es práctica habitual para los pilotos descender a esa altitud en caso de despresurización de cabina.

AirAsia le dijo a CNN en un correo electrónico que el vuelo fue desviado después de un «problema técnico».

«Felicitamos a nuestros pilotos por aterrizar el avión de manera segura y cumplir con el procedimiento operativo estándar», dijo el capitán Ling Liong Tien, jefe de seguridad de AirAsia Group, en el comunicado. «Estamos totalmente comprometidos con la seguridad de nuestros huéspedes y la tripulación, y seguiremos asegurándonos de que cumplimos con los más altos estándares de seguridad».

El avión estaba siendo examinado el domingo para encontrar la causa del problema. AirAsia no hizo comentarios sobre las acusaciones contra la tripulación de cabina.

La compañía de vuelos ha enfrentado acusaciones similares de comportamiento de la tripulación este año.

En junio, un piloto instó a los pasajeros a orar después de que un problema técnico causara grandes sacudidas en un vuelo de AirAsia desde Malasia que se dirigía a Perth.

Avianca da ultimátum a pilotos en huelga

pilotos de aviancaLa aerolínea Avianca dio un ultimátum a los más de 700 pilotos que están en huelga desde el pasado 20 de septiembre y a quienes les dio de plazo hasta este lunes a las 12:00 a.m. para que retomen su labor si no quieren afrontar los «procesos disciplinarios correspondientes».

«Avianca recibirá a los pilotos que vienen participando en el cese ilegal de actividades, sin tomar acciones disciplinarias en contra de aquellos que fueron inducidos a tomar decisiones sin conocer con claridad las condiciones y consecuencias que tales determinaciones implicaban», señala una misiva que enviaron a la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac).

En este sentido, recuerdan que el pasado 6 de octubre el Tribunal Superior de Bogotá declaró ilegal el paro de Acdac convocado para exigir mejoras laborales y salariales.

Además, aseguran que no han tenido ninguna reunión con Acdac ni con terceros después del 26 de septiembre «para negociaciones adicionales» y «no existe una mesa de negociación ni conversaciones con ninguna entidad del Gobierno o con terceros».

Por todo ello, afirman que Avianca «sólo asistirá a las instancias legales previstas para este fin, como lo es el Tribunal de Arbitramento ya convocado por el Ministerio del Trabajo».

«Avianca sólo asistirá y acatará el laudo del Tribunal de Arbitramento ya convocado por el Ministerio del Trabajo y las decisiones derivadas del fallo de ilegalidad en estudio ante la Corte Suprema de Justicia», subrayaron.

Ante esa situación, aseguran que la compañía «recibirá a los pilotos que vienen participando en el cese ilegal de actividades, sin tomar acciones disciplinarias en contra de aquellos que fueron inducidos a tomar decisiones sin conocer con claridad las condiciones y consecuencias que tales determinaciones implicaban».

«Esta invitación a regresar a sus asignaciones se mantiene hasta mañana, lunes 16 de octubre a las 24:00 horas», subrayaron.

Finalmente, advierten que los pilotos «que no se presenten a sus funciones laborales en la fecha definida serán llamados a los procesos disciplinarios correspondientes».

Ante la situación generada por la huelga, la Aeronáutica Civil (Aerocivil) autorizó a la aerolínea a contratar extranjeros para hacer frente a la huelga de pilotos, una medida que es transitoria y aplica por un periodo máximo de tres meses.

De hecho, este sábado incorporó como parte del plan de contingencia ante la huelga de pilotos un Airbus A330-200 contratado con la firma española Wamos Air para la ruta entre Cali y Madrid que tiene una tripulación también española.

El pasado 7 de octubre, Avianca operó el primer vuelo con tripulación extranjera, el cual estuvo al mando de tres pilotos europeos acompañados por un capitán de la compañía.

El vuelo cubrió la ruta Madrid-Bogotá, fue atendido en un Airbus A340-500 de la aerolínea portuguesa Hi-Fly.

La Cámara de Comercio de Bogotá (CCB) también ha mostrado su preocupación por la huelga y el «fuerte impacto» que ha causado en la economía de la capital colombiana.

Referente: El País Colombia

EL AIRBUS A350XWB

El Airbus 350 es un avión de fuselaje ancho y tamaño medio que conformará la eficiencia de las operaciones de medio y largo alcance de las aerolíneas más punteras del mundo.

Este avión dispone de tres variantes en su familia, todas ellas diseñadas para vuelos de largo recorrido (con igual autonomía de hasta 15.742 km): el A350-800 (276 plazas en una configuración típica de dos clases), el A350-900 (315 plazas) y el A350-1000 (369 plazas).

El primer A350XWB sobrevolando el Salón de Le Bourget en 2013

Tecnología y eficiencia de consumo

Este avión conjuga lo último en aerodinámica, diseño y tecnologías avanzadas para aumentar en un 25% la eficiencia en el consumo de combustible ya que, más de dos tercios de la estructura del avión está fabricada con materiales compuestos como el titanio y aleaciones avanzadas de aluminio. También, su fuselaje está reforzado con fibra de carbono y ayuda a un mejor mantenimiento al ser más resistente a la corrosión y la fatiga estructural.

Atendiendo a las expectativas de los pasajeros cada vez mayores, y respondiendo a las mayores preocupaciones sobre el medio ambiente en las aerolíneas y de las emisiones de CO2 a la atmósfera, Airbus ha dotado a este avión de motores Rolls-Royce Trent que emplean la tecnología de propulsión más avanzada y que hacen que emita hasta un 25% menos de CO2 que la anterior generación de aviones de su categoría – y que harán que el nivel de ruido se sitúe en 15 EPNdB (Nivel Efectivo de Ruido Percibido), muy por debajo de los niveles exigidos en el Capítulo 4 de la OACI.

La importancia de la reducción de costes

Gracias a la comunalidad de los motores, sistemas y piezas de repuesto en toda la familia A350 XWB y unido a los robustos sistemas de última generación con su excepcional eficiencia en consumo de combustible y mantenimiento, hacen que se reduzcan los costes de operación lo que otorga a las compañías aéreas una importante ventaja económica en una larga época de precios de combustibles altos y volátiles a pesar de la bajada de precios que actualmente estamos viendo en el sector de la aviación.

Además, Airbus ha obtenido la aprobación del organismo regulador para una “Common Type Rating” (CTR) con la consolidada Familia A330. Esto hace que todos los pilotos de una misma compañía que operen aviones Airbus, puedan volar todos los aviones de la familia con la misma certificación de vuelo, maximizando aún más la rentabilidad de las aerolíneas, ya que supone reducir los tiempos de formación de los pilotos en un 65% – hasta solo ocho días – frente a un curso de transición estándar, y facilita la creación de una bolsa de pilotos capacitados para volar tanto el A330 como el A350, lo que confiere mayor flexibilidad a la línea aéreo.

Operaciones ETOPS de más de 180 minutos

El A350 XWB ha recibido también recientemente la aprobación del organismo regulador para realizar operaciones ETOPS (Extended-range Twin engine aircraft Operations) de más de 180 minutos, lo que sitúa al A350 como el primer avión de nuevo tipo de la historia en obtener un nivel de aprobación de este calibre antes de su entrada en servicio.

Esta aprobación que incluye una ETOPS 180min en su especificación básica, contempla también disposiciones para una ‘ETOPS 300min’ y una ‘ETOPS 370min’, a elección de cada operador. Esta última opción amplía el margen de desvío 2.500 millas.

Esto significa, además, que sus operadores podrán beneficiarse de las rutas de largo recorrido más eficientes, fiables y directas que pueda realizar ningún otro avión bimotor.

Ventajas para el pasajero

El diseño de la cabina del A350 XWB – con sus suaves curvas, líneas fluidas, innovadora iluminación y amplias ventanas panorámicas más grandes – crea un ambiente agradable y relajante por lo que los pasajeros de este avión disfrutarán de una cabina muy silenciosa y extremadamente confortable gracias al mayor espacio vertical y a los portaequipajes de mayor capacidad.

Con una distancia de 5.58 metros de lado a lado a la altura de los codos, la cabina está equipada con asientos de 45.7 centímetros con los niveles de confort más elevados en una configuración de nueve asientos por fila en clase económica.

Los avanzados sistemas de control ambiental constituyen un factor importante en el mantenimiento de los altos niveles de confort de los pasajeros, proporcionando un excelente nivel de pureza de aire en todo momento en la cabina,

Además, el A350 XWB incorpora asientos y pasillos más anchos y un mayor espacio para la cabeza y los hombros, lo que contribuye enormemente a que los pasajeros lleguen descansados a su destino.

Para la iluminación de la cabina se utilizan LEDs de colores, niveles de brillo y transiciones dinámicas para proporcionar un agradable y refinado ambiente en todas las fases del vuelo, ayudando a minimizar los efectos del jet lag para los pasajeros con la simulación del amanecer o el atardecer.

Gracias a la integración en el asiento de la última generación de sistemas de entretenimiento en vuelo (IFE), los pasajeros de este avión pueden disfrutar de las emisiones en directo de televisión por satélite, de vistas en directo del exterior tomadas desde cámaras panorámicas en sus monitores de 12 pulgadas y control táctil en clase económica, y de acceso a internet brindando a los pasajeros la posibilidad de acceder por WiFi a un portal de a bordo desde sus propios dispositivos personales.

Clientes del A-350

A finales del pasado mes de Diciembre de 2014, Airbus tenía firmadas 778 órdenes de 41 clientes de todo el mundo, siendo Qatar Airways el cliente de lanzamiento del A-350.

Precisamente, el día 22 de Diciembre de 2014, Qatar Airways recibió el primero de sus aviones, en una ceremonia en la que su Excelencia el Sr. Akbar Al Baker, CEO de Qatar Airways Group, expresó su satisfacción por recibir el avión a su flota después de una espera de siete años desde que se realizó el pedido del mismo.

Igualmente, Fabrice Brégier, Presidente y CEO de Airbus, expresó también su satisfacción por la entrega del avión a una compañía puntera actualmente como Qatar Airways.

Fuente: Hispaviación