A la capitana del vuelo de Southwest no le correspondía el turno

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Motor de avión de southwest Fallo

Tammie Jo Shults solo necesitó de un cambio de turno y 20 minutos

Tammie Jo Shults solo necesitó de un cambio de turno y 20 minutos para convertirse en una heroína. La capitana al mando del vuelo Southwest 1380, en el cual al avión a cargo le explotará el motor izquierdo en vuelo dejando a un pasajero muerto en abril.

El esposo de Shults, quien también es piloto de la aerolínea, le ofreció cambiar el turno para que ella pudiera asistir a una reunión de atletismo de su hijo. Entre risas Shults dijo “Ya no voy a negociar más con él”,  en una entrevista a ABC News.

La capitana Tammie Jo Shults, de 56 años y el oficial de vuelo Darren Ellisor, de 44; narraron por primera vez los segundos vividos en el aterrizaje de emergencia que tuvieron que realizar en Filadelfia, durante el vuelo con destino a la ciudad de Dallas, el cual habría partido del Aeropuerto La Guardia de Nueva York.

Ellisor dijo; “Tuvimos una gran explosión y una rápida descompresión. El avión giró y se inclinó hacia la izquierda, un poco más de 40 grados sobre Pensilvania, y tuvimos una vibración muy severa del motor número uno que estaba sacudiendo todo “; agregó; “Y todo eso pasó de una vez”; sin que el panel de control arrojara ninguna pista del por qué.

Capitana del Vuelo de Southwest

El accidente aéreo ha dado la vuelta al mundo por dos razones. La trágica muerte de Jennifer Riordan, una mujer de 43 años, madre de dos hijos; que fue parcialmente succionada hacia el vacío cuando unos metales rompieron su ventana lo que hizo despresurizar la cabina. Y por el temple de Tammie Jo Shults, herencia de las dos décadas que ejerció como piloto de combate.

El audio donde se la escucha decir “hemos perdido parte del avión” el presidente estadounidense, Donald Trump; elogió la odisea el día que recibió a los pilotos en la Casa Blanca.

A 9,000 metros de altura, los pilotos se comunicaban entre gritos y señas por el ruido ensordecedor. En un comienzo; Ellison pilotaba y Shults se dirigía a los controladores de tráfico aéreo, pero luego se intercambiaron los papeles.

“Mis primeros pensamientos fueron: ‘Oh, aquí vamos’. Solo porque las similitudes de lo que estaba sucediendo me recordaron a algunos de los vuelos que había tenido en la Armada”, narró la expiloto de combate. Dejaron caer el avión, un bimotor Boeing 737-700, mientras todavía era seguro. “Darren lo manejó maravillosamente”, apuntó Shults.

El primer plan era aterrizar con la tranquilidad que permitía la ocasión en el aeropuerto internacional de Filadelfia, pero tuvieron que actuar en cuestión de segundos.

“En un punto, realmente solo podíamos ser flexibles y utilizar lo que habíamos aprendido en los entrenamientos”, contó Shults. Cuando por fin los pilotos consiguieron comunicarse con los asistentes de vuelo; estos los pusieron al tanto de lo que había sucedido con Jennifer Riordan, así que apuraron el descenso y tocaron tierra casi 20 minutos después de la falla del motor.

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