Ryanair opera el 85% de sus vuelos, a pesar de la huelga

La aerolínea irlandesa Ryanair aseguró este viernes que operará el 85 por ciento de los vuelos programados para esta jornada; en la que los pilotos de Irlanda, Suecia, Alemania y Bélgica realizan un paro de 24 horas que afecta a unos 67.000 pasajeros.

En un comunicado, la compañía indicó que ha tomado «todas las medidas» necesarias para minimizar el impacto de la huelga; entre las que destaca la suspensión de casi 400 vuelos este viernes, desde y hacia esos países.

«La mayoría de los clientes afectados ya han sido reubicados en otro vuelo de Ryanair», señaló la aerolínea.

Según los sindicatos de pilotos convocantes, la movilización ha causado trastornos en los planes de viaje a unos 67.000 pasajeros; 14.000 en España, si bien Ryanair ha divulgado otros datos y sitúa esa cifra en torno a los 55.000; al tiempo que no ha facilitado números para casos particulares, como en el mercado español.

«A pesar de la lamentable e innecesaria huelga que tiene lugar el viernes 10 de agosto en cinco de nuestros 37 mercados (países); más de 2.000 vuelos, el 85 % de nuestro programa; operarán con normalidad para transportar casi 400.000 pasajeros en toda Europa», explicó la aerolínea.

Asimismo, Ryanair pidió disculpas a sus clientes e instó a los sindicatos de sus pilotos que «continúen negociando» con la compañía; «en vez de convocar huelgas innecesarias».

El paro está secundado por la Asociación Sueca de Pilotos (SPF), los pilotos afiliados a la federación sindical belga (CNE); el sindicato alemán Vereinigung Cockpit (VC), el sindicato holandés VNV-Dutch y la Asociación de Pilotos Irlandeses de Aerolíneas (Ialpa); que ya ha organizado cuatro protestas similares en este país desde el 12 de julio.

Ryanair ya confirmó esta semana que ha cancelado 104 vuelos desde y hacia Bélgica, 22 en Suecia y 20 en Irlanda; al tiempo que ya ha contactado con los casi 25.000 clientes afectados para devolverles el importe del billete o reubicarles en rutas alternativas.

El sindicato VC decidió este miércoles unirse a la movilización de sus colegas irlandeses, suecos y belgas; una medida que ha provocado la suspensión de 250 vuelos desde y hacia Alemania.

Los pilotos holandeses se sumaron a la movilización ayer jueves, después de que un juzgado de Haarlem; a las afueras de Amsterdam, desestimara una solicitud de Ryanair para frenar su huelga.

Según la aerolínea, todos los vuelos programados para hoy desde y hacia Holanda operarán con normalidad.

Iberia cancela vuelo entre Managua y España

Esta tarde José Adán Aguerri presidente del Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep); aseguro que la conexión de Iberia Managua-Madrid; y Madrid-Guatemala-Nicaragua, que se tenía planeado iniciar a partir del 1 de octubre ha sido cancelada.

“Entendemos que no va haber (conexiones), en este sentido la oportunidad que tanto había costado de poner finalmente a Nicaragua en el mapa europeo.

Recordemos que las alertas que existen; y especialmente la alerta que existe del gobierno español es para que no vengan los ciudadanos españoles a Nicaragua; eso obviamente descarta la posibilidad de un vuelo de Iberia a Nicaragua”, expresó Aguerri.

Según Aguerri dicha información es “extraoficial”. Y que hasta la semana pasada algunas agencias de viajes aún seguían ofertando los paquetes para el vuelo inaugural; el cual su costo alcanzaba los $1,234. De acuerdo con «El Nuevo Diario»

Aerolínea de bandera española planeaba realizar tres frecuencias semanales, y dentro de la industria se considera una “frecuencia bastante alta”; por el echo de ser una nueva conexión, así lo declaro Carlos Schutze presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de Nicaragua (Avinic). También señalo que a raíz de la crisis que atraviesa Nicaragua, observa difícil que se logre concretar dicha conexión.

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Schutze, agregó que «Esperan que Iberia pueda realizar al menos una frecuencia semanal debido a que es un vuelo compartido con Guatemala. Aunque lo ve difícil por la situación que atraviesa Nicaragua; se trataba de un flujo bastante grande pues se tratan de 3 vuelos semanales»

Lucy Valenti, presidenta de Cámara Nacional de Turismo (Canatur), y la presidenta de la Asociación de Touroperadoras (Antur), Claudia Aguerri; coinciden que las alertas que han emitido los países a nivel mundial “sobre los riesgos de viajar a Nicaragua”, los deja en una clara desventaja.

Además Valenti añadió, “El canciller de España, el ministro de relaciones exteriores de España, hicieron un llamado a los españoles a no visitar Nicaragua, entonces eso afecta el inicio del vuelo, por la crisis que vive el país».

Aerolíneas de Estados Unidos ajustan sus operaciones en Nicaragua

La crisis social en la que se ha visto envuelta Nicaragua, esta llevando a que entre las principales aerolíneas vean poco atractivo continuar operando de manera regular; todo esto mientras la situación del país centroamericano no cambie.

Las cuatro principales aerolíneas norteamericanas ya han ajustado  sus horarios de vuelos y han reducido sus operaciones a Nicaragua. La presidenta de la Cámara Nacional de Turismo Lucy Valenti; ha declarado que American Airlines, United, Delta y Spirit ya suspendieron vuelos y ajustaron sus horarios a vuelos diurnos.

American Airlines y Delta, redujeron sus operaciones a de tres frecuencias por semana a una. Valenti comunico al «El Nuevo Diario» que United Airlines cancelara totalmente sus operaciones por dos semanas.

De acuerdo con las declaraciones brindadas por United en un comunicado de prensa, la medida tomada es «para seguridad de nuestros clientes y nuestros empleados»

Spirit pasa de tener seis vuelos por semana a solamente dos; además cambió los horarios de llegada a horas del día, cuando antes arribaba en la madrugada.

Spirit estará realizando sus vuelos en la ruta Managua –Fort Lauderdale los lunes y viernes, a partir de este 6 de agosto; según información disponible en su sitio web.

“Están haciéndolo porque deben ajustarse a la crisis que estamos viviendo, que ha tenido como consecuencia una reducción drástica de visitantes al país”, comentó Valenti

Valenti; añadió que el turismo ha sido el más afectado por la crisis que viven los nicaragüenses; y que es la peor en los últimos 40 años, tanto que a ocasionado perdidas económicas que ascienden a más de 2,000 millones de dólares. Y a provocado el cierre de 250,000 empleos.

«La crisis que estamos viviendo ha tenido como consecuencia una reducción drástica de visitantes al país». «Ninguna persona va a venir a un país en donde no hay paz social y donde hay violencia todos los días», agregó.

El conflicto inicio el 18 de abril con una protesta estudiantil; y se agudizó tras la violenta acción de policías y paramilitares, que ha dejado casi 450 muertos y más de 2.800 heridos según ONGs de derechos humanos.

EUA investiga en secreto a sus ciudadanos durante los vuelos

Unas declaraciones brindadas por la Administración de Seguridad del Transporte (TSA, en inglés) a la agencia de noticias EFE; dicen que las autoridades aéreas de EUA han vigilado por años, en secreto; a pequeños grupos de pasajeros estadounidenses incluso si esos individuos no tenían vínculos conocidos con el terrorismo.

Esta practica fue dada a conocer por el diario The Boston Globe; y se trata de un programa que es llamado «Quiet Skies» (Cielos Tranquilos) mediante el que la TSA ordenó desde 2010; que se investigase a pasajeros sospechosos por sus comportamientos en los vuelos; como sudar copiosamente o usar el baño con asiduidad.

Un portavoz en anonimato aseguró que; «El objetivo de este programa es garantizar que los pasajeros y la tripulación de vuelo estén protegidos durante el viaje en avión»

«Contrario al artículo publicado por The Boston Globe; el programa no toma en cuenta la raza y la religión, y no tiene la intención de vigilar a estadounidenses comunes y corrientes», argumenta la agencia.

La misma fuente añadió que; «El programa analiza la información sobre los patrones de viaje de un pasajero y, a través de un sistema de controles y equilibrios; para incluir una vigilancia sólida, agrega efectivamente una línea adicional de defensa a la seguridad de la aviación».

De acuerdo a la agencia, esto se trata de una práctica que lleva a cabo «revisiones rutinarias» a través de procedimientos legales que respetan «los derechos civiles» y es un «método práctico para evitar que ocurra un acto de terrorismo a 30,000 pies de altura».

La iniciativa plantea nuevas preguntas, sobre la privacidad de los estadounidenses de a pie cuando hacen viajes rutinarios dentro de EUA y sobre la amplia red de vigilancia por parte de las fuerzas de seguridad para evitar ataques terroristas.

Que les permitió sobrevivir a los pasajeros del vuelo de Aeroméxico

El pasado martes 31 de julio, fue un día que movió a los medios de todo el mundo, la noticia del accidente aéreo en el que un avión de Aeroméxico impacto en tierra luego de despegar del aeropuerto de Durango le daba la vuelta.

El mundo entero se encontraba pendiente por saber la magnitud de la catástrofe, e imaginábamos una escena donde no se encontrarían sobrevivientes.

La sorpresa para muchos fue cuando en las noticias circulaba el comunicado de las autoridades mexicanas y de la aerolínea misma; que todos las personas a bordo se encontraban a salvos.

Creo que para muchos esto fue llamado un ‘milagro’; en el mundo entero los medios pasaban las noticias de cómo la tripulación casi en su mayoría había salido con heridas leves; y tan solo dos de ellos contaba con un diagnóstico grave.

El avión que cubría la ruta Durango-Ciudad de México correspondía a un Embraer 190, que de acuerdo con los datos preliminares, el mal clima habría sido el causante que se precipitara a tierra bruscamente. Algo que por las autoridades aun se encuentra en vías de investigación.

Sin embargo hay algo que aun sigue sorprendiendo; y es el echo que todas las personas abordo de la aeronave sobrevivieran.

¿Será suerte o milagro?

Lo que si se reconoce y que fue pieza calve para que el evento ocurrido la tarde del pasado martes, es el echo de que la tripulación respondió acorde a los protocolos de seguridad establecidos por las normas internacionales; esto permitió que la historia se contara de diferente manera.

Tripulación Aeromexico Vuelo AM 2431

Como todo evento este aún se encuentra en fase de investigación; por lo que aun es muy pronto para decir cuales fueron las circunstancias que le permitieron a los 99 pasajeros y los 4 tripulantes vivieran para contar lo que paso ese día en el vuelo AM-2431.

Expertos en la industria resaltaron algunos puntos, que desde su perspectiva contribuyeran para tener un final que desde el sentido humano fue muy bueno.

Uno de los principales factores fue el constante adiestramiento que como lo habíamos mencionado antes fue fundamental; además de la fase del vuelo, la aplicación de nuevas mejoras tecnológicas y de seguridad en los aviones más modernos. Sin menos preciar los protocolos de evacuación efectivos.

La tripulación y su pericia

Vicedecano del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial Carlos San José; dijo que lo más importante en lo ocurrido en Durango fue la pericia de la tripulación. Recalco, “Lo que han dejado claro tanto la compañía como la mayoría de expertos es que el comandante jugó un papel clave’ controlando la situación y consiguiendo manejar el avión evitando que se precipitara bruscamente contra el suelo”, apunta en conversación con Teknautas.

“Es un caso claro que demuestra que las buenas compañías se diferencian de las malas por su tripulación y por el buen entrenamiento que ésta tiene”, explica San José.

Fase de despegue

Además de la tripulación Harro Ranter CEO de Aviation Safety Network dijo a CNN; que también hay otros factores clave, como el echo que el avión impacto justo después de despegar. Apenas había salido de la pista del aeródromo cuando una tormenta o un golpe de viento, según explican diferentes medios, la aeronave se desplomó y chocó con su ala izquierda contra el suelo.

De acuerdo con Ranter y su equipo; las probabilidades de sobrevivir a un accidente aéreo son mucho mayores en la fase de despegue, que en pleno vuelo.

Las estadísticas de Aviation Safety Network hablan de un 56,2% de posibilidades de sobrevivir en uno de estos accidentes, frente al 6,5% de accidentes durante el vuelo.

Aviones mejorados

Y como ultimo punto, es importante reconocer que la situación en la que se dio el evento, se involucra a un avión moderno; puesto que el E-190 es un aparato que no sobrepasa los 15 años de antigüedad.

Lo que significa que estas aeronaves vengan mejor equipadas que un avión más antiguo, gracias a estas mejoras es mucho más difícil que se repitan las mismas tragedias. Un ejemplo claro es, que hoy en día es muy complicado que te quedes atrapado en uno de los asientos o que la estructura del avión se rompa en mil pedazos y te aplaste.

Adrian Young es un investigador de seguridad aérea, y explicaba al medio Voanoticias; “Los aviones son ahora más fuertes”.

A esto le sumamos que los materiales del cual están fabricados los aviones en la actualidad arden más lentamente. Y los fabricantes evitan usar productos que puedan emitir gases tóxicos; esto con el fin de reducir al mínimo cualquier posibilidad de que los pasajeros mueran dentro del avión en caso de producirse un incendio

Estados Unidos evalúa cancelar revision en aeropuertos pequeños

Estados Unidos evalúa la posibilidad de eliminar la revisión de seguridad, en más de 150 aeropuertos pequeños y medianos de la nación norteamericana.

De acuerdo con los funcionarios de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA por sus siglas en inglés); y por documentos internes que fueron obtenidos por CNN.

Esto podría marcar un cambio abrupto para los viajeros en dicho país; con casi dos décadas de presencia de la TSA en los aeropuertos; esta medida fue implementada desde los pasados ataques terroristas del 11 de septiembre en el 2001. Además, ocurre cuando el Gobierno del presidente Donald Trump ha intensificado los controles para dispositivos como computadoras portátiles y tablets 

Según los documentos de la TSA señalan; que posibilidad de recortar las medidas de seguridad estarían aplicando para los tipos de aeronaves con capacidad de 60 asientos o menos.

Los documentos correspondientes para el mes de junio y julio; indican que estos le estaría dando un ahorro de 115 millones de dólares al año para el gobierno del presidente Trump.

La propuesta asegura que los pasajeros junto a su equipaje; únicamente serán revisados cuando estos viajen de un aeropuerto pequeño a uno más grande según sea un vuelo de conexión.

Paul Cruickshank analista de terrorismo de CNN señalo que es “sorprendente que se esté considerando seriamente esta medida”

Explico que “Al Qaeda e ISIS todavía consideran la aviación como un objetivo prioritario; que incluye aeronaves en las que tienes menos de 60 personas a bordo”, indicó.

“Ellos lo verían como una forma de llegar a los titulares de prensa. Lo considerarían un modo de infligirle un grave daño económico a Estados Unidos. Si tienes un avión de aproximadamente 50 personas explotando en el aire; habrá una gran cantidad de pánico y, de hecho, provocará reverberaciones económicas significativas y; por supuesto, una gran pérdida de vidas”,

Dos funcionarios de la TSA, los cuales se mantuvieron en el anonimato, expresan serias preocupaciones en la seguridad nacional al escuchar dicha propuesta.

Esta idea fue analizada en el 2011 pero que ahora a sido tomada en cuenta nuevamente. De acuerdo con el sitio web de la TSA los controles se están realizando en 440 aeropuertos; de estos 150 aeropuertos entre pequeños y medianos estarían siendo considerados para el recorte de de seguridad.

10,000 pasajeros que a diario pasan por las revisiones de seguridad empleado por 1,299 empleados de la TSA; estarían siendo afectados con este cambio de política. Esto representa un promedio del 0,5% los viajeros de los aeropuertos de los EE.UU; este informe determina específicamente en los que sería aplicada esta nueva medida.

Este estudio es un debate recurrente dentro de la agencia, debido a sus requisitos legales. “Este no es un problema nuevo”. “Las regulaciones que establecieron a la TSA no requieren una revisión por debajo de cierto nivel, por lo que cada año es ‘el año’ en que la TSA reconsiderará los controles”. Comento Michael Bilello, porta voz de la agencia.

Se publican los rostros de la tripulación del Vuelo AM-2431 de Aeroméxico

El pasado martes 31 de julio el vuelo AM-2431 de Aeromexico impacto minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional Guadalupe Victoria del Estado de Durango.

En una nota publicada por el periódico mexicano El Universal se dio a conocer los rostros de la tripulación a cargo de la aeronave XA-GAL; el cual se aplaude la reacción inmediata al momento que ocurrió el accidente.

Esta respuesta rápida departe de la tripulación fue fundamental para las vidas de los pasajeros a bordo del aparato; las cuales no se registro ninguna perdida humana.

La aeronave era un Embraer 190 de fabricación brasileña con 10 años de antigüedad; el cual cubriría la ruta Durango-Ciudad de Mexico.

Al mando se encontraba el Piloto Carlos Galván Meyran y su Copiloto Daniel Dardon Chávez; como sobrecargos les acompañaban Samantha Hernández Huerta y Brenda Zavala Gómez.

«El constante entrenamiento, la experiencia de la tripulación y los protocolos de seguridad; permitió una respuesta rápida para la evacuación de la aeronave»

De acuerdo con las fuentes y la información brindada a medios locales; la reacción departe de la tripulación fue muy rápida, los cuales actuaron acorde a los protocolos de seguridad. Según la información del sindicato de aviación; precisaron que el personal de Aeroméxico se mantiene en constante adiestramiento, los cuales están aprobados por la norma internacional y por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

La Asociación de Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México; destacaron que gracias a estas capacitaciones y la experiencia de la tripulación permitió que no se tuvieran fatalidades; pese a condiciones climáticas que se tenían en el momento del accidente.

El entrenamiento y los protocolos de seguridad son fundamentales dentro de la tripulación durante una situación de emergencia. Un vuelo Un vuelo de Southwest Airlines se vio afectado por la falla de un motor en abril de este año, en el que su capitana Tammie Jo Shults logro aterrizar con éxito un Boeing 737 en un vuelo entre Nueva York y Dallas.

Etihad Airways evalúa cancelación de la orden de aviones Boeing 777X

Etihad Airways analiza podría cancelar pedido de 25 Boeing 777X


En una publicación realizada por la agencia de noticias Reuters; Etihad Airways analiza la posibilidad de cancelar la orden de 25 B777X que sostiene con Boeing.

La aerolínea actualmente sostiene dificultades financieras, y la posible cancelación del acuerdo con el fabricante americano, solo demuestra dicha situación.

La aerolínea perteneciente a los Emiratos solo en el 2016 sostuvo una perdida de casi dos mil millones de dólares; debido a esto la compañía aérea revisa detenidamente su crecimiento en la flota de aviones.

De acuerdo con Reuters; la administración de Etihad Airways considera que ya no es imprescindible la adquisición de la nueva flota de B777X; por lo que asume la responsabilidad de las penalizaciones que están dentro del acuerdo de compra.

Etihad Airways Flota B777X

Los administrativos de la aerolínea consideran que es mejor el pago de estas cláusulas; en el lugar de tener una flota que no se encuentra dentro de la sostenibilidad de sus capacidades financieras.

La nueva flota de aviones de Etihad se esperaba incorporarse a operación para el 2020; el fabricante estadounidense podría incurrir en futuras dificultades, y debe trabajar en la búsqueda de compradores alternos para el B777X

Las aerolíneas Emirates, Qatar Airways, Cathay Pacific, Lufthansa, ANA, Singapore Airlines y Turkish Airlines, han realizado pedidos de este modelo a parte Etihad Airways

El accidente que descubre la crisis de la aviación en Cuba.

El avión Boeing 737 que se estrelló el viernes de la semana anterior a las afueras de La Habana y que causó la muerte de 110 personas tenía casi 40 años y había cambiado de dueño casi una media decena de veces, pasando de operadores en Estados Unidos a Canadá y de Camerún al Caribe.

“De hecho, yo volé ese mismo avión”, dijo John Cox, dirigente de la consultoría Safety Operating Systems, que dio seguimiento a los propietarios de la aeronave y descubrió que su primer dueño la obtuvo en 1979, cuando era nueva y pertenecía a Piedmont Airlines, su antiguo empleador.

Aunque la causa del accidente no se ha especificado, el avión es un poderoso símbolo de la aquejada situación de la industria de la aviación en Cuba. A medida que aumenta el turismo en la isla, es difícil para la aerolínea nacional cubana adquirir suficientes aviones para satisfacer la demanda y mantener su decrépita flota.

La economía cubana ha sido un caos desde hace mucho tiempo y los expertos dicen que los problemas que aquejan el sector de la aviación se originan en los mismos obstáculos que han asolado al país durante décadas: una mala gestión económica y el embargo que Estados Unidos impuso a la isla.

Los problemas de Cuba han empeorado tanto que hace unas semanas el país canceló la mayoría de sus vuelos nacionales debido a preocupaciones de seguridad en torno a su flota. Para mantener en funcionamiento el sector de la aviación, los funcionarios se han visto obligados a rentar aviones de empresas extranjeras que a veces usan aeronaves con décadas de antigüedad, como la que se estrelló y se incendió justo después de haber despegado el viernes, suceso en el que murieron casi todos los pasajeros y tripulantes.

Una empresa mexicana relativamente desconocida, con tan sólo tres aviones en su flota, le había rentado el viejo Boeing 737 a Cubana de Aviación, la aerolínea del Estado. Algunos analistas de la industria de aviación se mostraron desconcertados después de saber qué tan viejo era el avión.

“Ese es uno de los aviones comerciales más viejos de los que haya escuchado que aún estuvieran en funcionamiento”, dijo Richard Aboulafia, vicepresidente del Teal Group, una empresa de consultoría de aviación y aeroespacio en Fairfax (Virginia).

Aunque los funcionarios mexicanos dijeron que el avión había pasado inspecciones de seguridad en noviembre, es uno de sólo cien de su modelo que aún están en uso en todo el mundo, lo cual refleja las opciones limitadas que el gobierno cubano tiene para seguir operando la aerolínea de su Estado.

“No sabemos si la aerolínea sobrevivirá”, dijo George Farinas, un piloto retirado de Delta que trabaja como inspector de aviación civil y está escribiendo un libro acerca de la historia de Cubana de Aviación. “En este momento están viviendo una crisis de gran magnitud”.

Farinas señaló que en el pasado los funcionarios cubanos incluso decidieron no trabajar con la empresa mexicana Damojh Aerolíneas, también conocida como Global Air, después de que la tripulación que acompañaba el avión rentado se perdió en el aire en uno de los viajes. No obstante, después decidieron lo contrario, “quizá porque estaban desesperados”, comentó.

Adel Yzquierdo Rodríguez, el ministro de Transportes de Cuba, dijo que Cubana había estado rentando el avión durante menos de un mes a través de Dam.ojh y que, según el arreglo de alquiler, el propietario mexicano era responsable del mantenimiento de la aeronave.

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Los analistas a veces no están de acuerdo acerca de quién es más culpable por las dificultades de la industria cubana de aviación: si el embargo de Estados Unidos impuesto en la isla o el historial de mala gestión económica del país.

Algunos expertos dicen que las sanciones han afectado la capacidad del país para obtener acceso a los vendedores y el financiamiento necesario para adquirir nuevos aviones. Los cubanos han argumentado eso muchas veces y han culpado a las sanciones de hace décadas como la causa de tener aviones viejos, incluyendo aeronaves hechas en Rusia para las que es difícil encontrar refacciones.

“Si no fuera por el embargo podrían acceder al robusto mercado de capital para financiar aviones occidentales”, dijo Samuel Engel, vicepresidente sénior de ICF Consulting y experto en la industria internacional de aerolíneas.

Sin embargo, muchos analistas dicen que, aunque se requiere todo un proceso, Cuba sí tiene acceso a ese tipo de mercados, así como a otros aviones.

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha registrado en abril 4.241.905 pasajeros.

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha registrado en abril 4.241.905 pasajeros, un 3,1% más que en el mismo mes del año pasado. En el acumulado hasta abril, el aeropuerto Barcelona acumula 14.169.064 usuarios, un 7,5% más que hace un año.

Los pasajeros de vuelos nacionales crecen un 4,7% mientras que el pasaje de los internacionales aumenta un 2,5%.

En el apartado de operaciones, en abril se realizaron 28.545 movimientos de aeronaves, un 3,4% más que en el mismo período de tiempo de 2017. Los vuelos internacionales se incrementan un 3,5%, con 20.446 aterrizajes y despegues, mientras que los nacionales, con 7.884, lo hacen un 3,3%. En la suma hasta abril, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha realizado un total de 98.093 movimientos, lo que supone un crecimiento del 5,6%.

Por lo que a carga se refiere, en abril se transportaron 13.693 toneladas de mercancía, un 16,2% más que hace un año. Hasta abril, ya se han transportado 51.874 toneladas, un 11,6% más que en el acumulado de los cuatro primeros meses de 2017.

Aeropuertos de Girona-Costa Brava, Reus y Sabadell

El Aeropuerto de Girona-Costa Brava cierra el mes de abril con 178.094 pasajeros, un 2,9% menos que en el mismo periodo de tiempo de 2017. En el cómputo de los primeros cuatro meses del año, el aeródromo gerundense suma 333.415 usuarios, un 1,8% más que hace un año.

Barcelona

En cuanto al número de operaciones, el mes pasado se realizaron 1.511 movimientos (-15,9%) acumulando entre enero y abril 3.751 aterrizajes y despegues (-18%). Cabe destacar que el pasado año la operativa de Semana Santa tuvo lugar íntegramente en abril, mientras que este año se desarrolló mayormente en marzo, lo que se ha dejado sentir en algunos aeropuertos turísticos.

Por su parte, el Aeropuerto de Reus registró en abril 43.751 pasajeros, un 3,4% más que en abril del año pasado. Entre enero y abril el aeropuerto tarraconense acumula 73.567 usuarios, un 4% más que en el acumulado hasta abril de 2017.

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En el apartado de operaciones, se realizaron 1.274 movimientos, un 17,2% más que en abril de 2017. En la suma hasta abril se han operado 3.753 vuelos, un 9,1% más que hace un año.

Finalmente, en el Aeropuerto de Sabadell se realizaron 3.710 movimientos, un 8,1% más que en el año anterior. En el acumulado suma 12.840 operaciones, un 10,9% más que en el cómputo hasta abril de 2017.