Norwegian ha rechazado dos ofertas de compra por parte de IAG

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IAG group

Norwegian reveló este viernes que ha rechazado dos ofertas de compra de IAG, el consorcio que agrupa a Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus, para la adquisición del 100% de su capital. Las ofertas fueron rechazadas por “unanimidad” al considerar que “infravaloraban” la aerolínea. Willie Walsh, consejero delegado de IAG, se limitó a señalar que han mantenido contactos con el consejo de Norwegian sin llegar a un acuerdo y que siguen “considerando todas las opciones”.

IAG anunció el pasado 12 de abril la compra del 4,61% del capital de Norwegian Air Shuttle, un participación minoritaria destinada a establecer una posición desde la cual iniciar conversaciones con la compañía noruega, abriendo la puerta a la posibilidad de lanzar una opa sobre el 100%.

Casi un mes después, Norwegian se destapó hoy con la revelación de que ya ha recibido dos ofertas de compra por parte de IAG, aunque fueron rechazadas con la unanimidad del consejo al considerar que no recogen el verdadero valor de la compañía.

La comunicación de Norwegian se produce aprovechando la presentación de los resultados del primer trimestre de IAG, en los que Walsh no reconoció abiertamente ante los analistas la existencia de esas ofertas, aunque si admitió contactos y el interés por la aerolínea de bajo coste escandinava.

Desde que se conoció la entrada de IAG en el capital de Norwegian, la compañía noruega se ha revalorizado un 67% en Bolsa, aunque tras la declaración de ayer, los mercados castigaron la falta de acuerdo y Norwegian cayó un 9,3% en la Bolsa de Oslo. IAG, por el contrario, lideró las subidas del Ibex, con un alza del 5,6%.

El consejero delegado de la aerolínea noruega, Bjorn Kjos, y el presidente del consejo, Bjorn Halvor Kise, controlan el 26,8% del capital, mientras que el fondo de pensiones del Estado noruego (Folketrygfondet) cuenta con una participación del 6,1%. En fuentes del sector no se descarta que estén buscando socios para frenar la opa de IAG, entre los que puede estar easyJet.

La aerolínea noruega, fundada en 1993, cerró 2017 con unas pérdidas de 31 millones de euros frente a las ganancias reportadas un año antes de 118 millones de euros por los costes de su expansión y renovación de flota. En el primer trimestre de este año, perdió 4,7 millones de euros, un 97% menos que en el mismo periodo de 2017.

Resultados de IAG

IAG anunció ayer que su beneficio se multiplicó por 14 en el primer trimestre de 2018 hasta los 794 millones de euros con respecto al mismo periodo del año debido a una partida extraordinarias de 678 millones de euros por los cambios en los planes de pensiones de British Airways.El resultado operativo ordinario aumentó un 75%, hasta los 280 millones, y el beneficio neto antes de partidas excepcionales casi se triplicó al pasar de 72 a 206 millones.

El grupo tuvo unos ingresos de pasaje de 4.415 millones de euros, un 3,4% más que en el primer trimestre de 2017, y unos ingresos totales de 5.022 millones, un 2,1% más. La deuda neta ajustada se redujo un 9,2%, hasta 6.447 millones. Los gastos de combustible y derechos de emisión han crecido un 4,7% en el trimestre, hasta 1.112 millones.

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La posibilidad de incorporar Norwegian, la tercera aerolínea de bajo coste Europea por detrás de Ryanair y la británica easyJet, permitiría a IAG eliminar un competidor por coste y rutas y dar un paso más en su vocación de protagonizar la consolidación del sector aéreo donde el gigante Lufthansa es el primero del ranking.

Las rutas de IAG y Norwegian son en términos generales complementarias teniendo en cuenta que la matriz de Iberia y BA lidera en los vuelos transatlánticos y en las rutas que conectan España con América Latina, mientras que la noruega es fuerte en los países nórdicos y sur de Europa.

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