Concorde, los 4 datos sorprendentes.

El Concorde el icónico avión de pasajeros supersónico que voló por primera vez hace 40 años

ConcordeConcorde fue el avión de pasajeros más icónico de la historia y, hasta su fatal accidente en 2000 -que acabó con la vida de las 109 pasajeros y de cuatro personas que se hallaban en tierra-, era el más seguro.

Pero el 22 de noviembre de 1977 aquella tragedia estaba todavía muy lejos en el tiempo. El Concorde se preparaba para ejecutar su primer vuelo directo entre las dos grandes capitales del Viejo y el Nuevo Mundo: Londres y Nueva York.

En un trayecto que apenas tres horas y media, la aeronave anglo-francesa surcaría los cielos de Europa y América duplicando la velocidad del sonido.

El Transporte Supersónico (STT, por sus siglas en inglés) estaba en su mejor momento. Y este vuelo comercial inaugural entre las dos ciudades más importantes del mundo occidental era la culminación de su éxito.

La construcción de los Concorde había comenzado hacía 15 años, en plena carrera tecnológica durante la Guerra Fría.

Los fabricantes aéreos estatales de Reino Unido (British Aircraft Corporation) y Francia (Aérospatiale) se pusieron a trabajar en lo que muchos consideran una maravilla de la ingeniería que revolucionaría para siempre la aviación.

“Es un avión mágico… el placer de volar en él es casi carnal”, dijo sobre él una azafata de la aerolínea francesa Air France.

Pero tuvieron que ponerle freno mucho antes de lo previsto. De los 22 aviones Concorde que desarrollaron, siete se los quedó British Airways, otros siete Air France y los seis restantes nunca llegaron a despegar.

Su final anticipado, tras el fatídico accidente en el aeropuerto Charles de Gaulle de París en julio del año 2000, dejó un enorme vacío en el mercado de los aviones supersónicos.

Estos datos revelan por qué llegó a ser tan especial.

En sus 27 años de historia (1969-2003), el Concorde sólo llegó a tener 2,5 millones de pasajeros. Realizó un total de 5.000 vuelos durante toda su vida útil.

Algunos de quienes viajaron a bordo de la aeronave fueron personalidades como los cantantes Elton John y Mick Jagger, la actriz Elizabeth Taylor o el actor Sean Connery.

Y, por supuesto, la reina de Inglaterra.

Su precio era alto: un billete de Londres a Nueva York costaba más de 6.600 libras esterlinas de la época.

Recorrer largas distancias en poco tiempo suponía tener que gastar muchos litros de combustible para abastecer unos motores mucho más potentes.

LEA: Avión de American Airlines es impactado por un pájaro

El Concorde consumía una cantidad enorme: 25.680 litros de queroseno por hora.

Un avión comercial convencional quema unos 4 litros por segundo.

El menú del Concorde era digno de restaurantes de lujo. A bordo de sus vuelos se consumeron muchas botellas de champaña: un millón en total.

Entre los platos había ensalada de langosta y trufas, pastel de salmón ahumado o pechuga de gallina guineana.

Por supuesto, también contaba con una amplia carta de vinos añejos.

El Concorde duplicaba la velocidad del sonido (Mach2) volando a 2.179 kilómetros por hora, algo nunca logrado hasta entonces.

Fue mucho más que un avión: se convirtió en un instrumento de prestigio económico y social para Francia y Reino Unido, y en sinónimo de clase, elegancia y lujo.

Su abrupto final, sin embargo, lo hizo pasar a la historia con una imagen mucho menos exótica.


Rferente: BBC

El Concorde podría surcar los cielos de nuevo

British_Airways_Concorde_G-BOAC_03Una de las máquinas más poderosas de los últimos tiempos podría volver a surcar los cielos por el interés de los integrantes del Club Concorde quienes han podido recaudar alrededor de $120 millones de Euros para la compra y restauración del legendario avión Concorde.

El Club conformado principalmente por entusiastas a la aviación y ex capitanes aseguran que su intención es ponerlo en servicio para vuelos chárter y espectáculos aéreos -como es el Paris Air Show-, una vez que varios empresarios y autoridades aeronáuticas han mostrado su interés de apoyar el proyecto con el ánimo de volverlo a ver volar.

Según Paul James, presidente del Club Concorde han entablado varas conversaciones con British Airways y Air France –propietarios actuales de las aeronaves- para lograr una negociación de venta. La mayoría de los aviones se encuentra en diferentes museos alrededor del mundo, principalmente en Reino Unido, Alemana, Francia y EE.UU.
De las dos aerolíneas, British Airways ha sido la única que ha dicho no estar interesada en vender sus Concorde que en su mayoría yacen en varios museos; tendrá que ser Air France la aerolínea que muestre interés por el proyecto.
Por el momento, el Club no ha detallado sobre sus pláticas y acercamiento con la aerolínea gala y tampoco, de concretarse las negociaciones, las futuras fechas de restauración y posible vuelo del avión supersónico.

Históricamente fue en 1956 que nació la idea de hacer un avión civil con capacidades supersónicas; el Concorde fue construido en conjunto y de forma simultánea entre Reino Unido y Francia, para que casi 10 años después pudieran hacer el rollout del avión.

Fue el 2 de marzo de 1969 que durante de 30 minutos voló por primera vez el Concorde desde el Aeropuerto de Toulouse Francia.
La historia del legendario avión terminó en el 25 de julio del 2000, cuando un Concorde de Air France matrícula F-BTSC que despegaba del Aeropuerto Internacional de Charles de Gaulle con destino al Internacional de Nueva York (JFK) impactará contra el terreno poco tiempo después de haber despegado.
Una de las principales causas del accidente fue el rompimiento de uno de los tanques de combustible ocasionado por una pieza tirada en la pista del aeropuerto perteneciente al DC-10-30 de Con

Referente: Transponder1200