¿Para que son los pequeños agujeros en las ventanas de los aviones?

VentanaSe trata de un seguro diseño aeronáutico para evitar que la cabina se quede sin oxígeno

La ventana del avión es el sitio más codiciado cuando volamos pues ofrece las mejores vistas, y los otros pasajeros no nos molestan cuando se levantan para ir al baño. Mirar por la ventana o sacar una fotografía aérea es otra de las aficiones de los viajeros y, probablemente, algunos se habrán dado cuenta de que existe un pequeño agujero en la parte inferior de la ventana del que desconocemos su función.

Y aunque parezca raro que exista una diminuta perforación, en un avión que se supone hermético, es una medida de seguridad precisamente para que la cabina de pasajeros no se despresurice hasta quedarse sin oxígeno.

Diseño de la ventana

La ventana de un avión está compuesta por tres paneles separados por espacios vacíos entre ellos, y están hechos de materiales de resina acrílica y sintética muy resistente. El panel externo y central son estructurales y se sellan al fuselaje del avión. El panel interno se monta sobre el revestimiento de la pared de la cabina.

Orificio de respiración

Junto con el panel exterior -que es el encargado de soportar la presión externa- el panel central es el más importante, ya que, cuando el avión despega la presión del aire en cabina empieza a disminuir y, a partir de 3.000 metros no hay suficiente oxígeno para que los pasajeros respiren con normalidad, por lo que es necesario mantener la presión dentro de la cabina.

Y precisamente esta es su función: regular y equilibrar la presión entre ambos cristales, haciendo que la presión, durante el vuelo, se aplique solo en el panel externo, y en caso de que se rompa este último, contener la despresurización. (Los aviones están preparados para que, por debajo de una presión equivalente a 4.500 m, se activan automáticamente las máscaras de oxígeno).

Además, facilita el paso de humedad entre ambos lados del panel intermedio y evita así que la ventana se empañe o se congele, esto último es muy importante pues se deben evitar fisuras, grietas, arañazos y golpes , ya que esta ventana ayuda a mantener la integridad estructural de todo el avión.

Ninguno de los elementos que se pueden apreciar en la nave está puesto ahí por casualidad

Referente: La Vanguardia

 

 

China busca utilizar drones solares CH-T4 como “satélites” wifi

CH-T4China está desarrollando un hub movil wifi en el espacio cercano con drones llamados CH-T4 propulsados con energía solar bajo un proyecto denominado “Feiyun”, con el que aseguran poder realizar comunicaciones de emergencia durante más de una semana. Antes de final de este año se espera poder realizar una prueba para verificarlo

El dron chino CH-T4 alcanzó una altura de 20.000 metros en su primer vuelo en mayo de este año, alcanzando una región de la atmósfera llamada “espacio cercano” donde podrá servir en el futuro como un “casi-satélite”.

El espacio cercano se sitúa entre los 20 y 100 km de altura sobre el nivel del mar, e incluye la estratosfera, mesosfera y termosfera.

El reto alcanzado por el CH-T4 que permanece aun sin verificar, permite a los medios locales chinos decir que China es el tercer país que es capaz de utilizar drones solares en el espacio cercano después de Estados Unidos y el Reino Unido.

También comentan que el CH-T4 puede servir como un “casi-satélite” en el futuro y que puede reemplazar algunas funciones de los satélites de comunicaciones proporcionando servicios de retransmisión de datos.

Se espera que el dron solar pueda ser utilizado también como puerto de wifi movil dando acceso a internet en áreas remotas e islas, generando un gran ahorro en costes de construcción y mantenimiento de un sistema tradicional de comunicaciones.

Sin embargo según dijeron funcionarios chinos la principal misión de la CH-T4, será reunir información militar y de otro tipo relacionada con el ejército de todo el mundo.

Referente: Hispaviaciòn