A321neo recibe certificación de largo alcance por la FAA y EASA

La preparación para iniciar operaciones de “Largo alcance” (LR) con los clientes de lanzamiento de la versión A321neo más capaz y flexible hasta la fecha; el A321LR, se ha acercado un paso significativo con la reciente aprobación conjunta de EASA y FAA; para operar con hasta tres tanques de centro adicionales debajo del piso (ACT), incluso para la operación ETOPS.

Este último hito es una de las varias opciones de capacidad A321neo; que combinadas, permiten que la versión A321LR vuele hasta 4,000nm; con 206 pasajeros con combustible adicional almacenado en tres ACT; incluso en las rutas ETOPS. Además; la autorización ETOPS permite hasta 180 minutos de tiempo de desviación de un solo motor; que es suficiente para realizar cualquier ruta transatlántica.

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La certificación del A321LR incluye: (a) la aprobación del «cambio principal» para instalar hasta tres ACT opcionales en el A321neo; con sus nuevos sistemas de administración de combustible asociados y refuerzos estructurales de fuselaje inferior y (b) la aprobación de la opción “Airbus Cabin Flex” (ACF) de A321neo que incorpora una estructura de fuselaje modificada con nuevos arreglos de puertas junto con una capacidad de peso máximo de despegue (MTOW) mayor de hasta 97 toneladas métricas.

Cabe señalar que solo A321neo que tienen la nueva estructura de ACF puede ofrecer el 97t MTOW y la capacidad de instalar tres ACT. Anteriormente, la familia A321 podía alojar hasta dos ACT.

Para las ACT, los clientes especificarán antes de la fabricación de la aeronave si la aeronave se equipará con un sistema de gestión de combustible ampliado; así como los refuerzos estructurales necesarios para asegurar las ACT debajo del piso.

A321neo

La capacidad de agregar o eliminar ACT, combinada con Airbus Cabin Flex, la capacidad de 97t MTOW y la aprobación EASA / FAA para usar los ACT con ETOPS, confiere una flexibilidad de línea aérea sin precedentes para el diseño de la cabina, la densidad de asientos, la carga útil de la carga, la capacidad de combustible y enrutamiento de la misión.

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Airbus destacó los puntos importantes; porque el A321neo lo hace atractivo para sus clientes:

  • Hasta tres Tanques Centrales Adicionales (ACT) ahora están certificados en el A321neo, incluso para la operación ETOPS;
  • Allanando el camino para que los clientes de A321neo inicien operaciones de “Largo alcance” (LR);
  • Facilitando la versión más flexible y capaz del A321 hasta la fecha: el «A321LR»

EASA alerta de “cadena de errores” que podrían incendiar el A350

A350-900La Agencia Europea de la Seguridad Aérea (EASA) ha alertado de una posible «cadena de errores» que podría llegar a provocar un incendio en los depósitos de combustible del modelo A350-941 del conglomerado europeo Airbus, informó hoy el diario «Welt».

La alerta, el mayor nivel de urgencia de los avisos que publica la EASA, llama la atención sobre una combinación de fallos que podrían causar el sobrecalentamiento del fluido hidráulico, y con ello provocar un incendio de la mezcla de aire y combustible en el tanque.

La autoridad europea explicó que la explosión podría llegar a suceder si una bomba hidráulica en el sistema de refrigeración deja de funcionar y el líquido refrigerante, que se almacena junto a los depósitos de combustible, se recalienta.

Si este problema no se detecta y, además, el sistema de seguridad contra explosiones del carburante (FTIS) no está activo, la mezcla de aire y combustible en el tanque podría llegar a explotar.

Airbus explicó a «Welt» que el problema de sobrecalentamiento podrá ser rápidamente detectado y subsanado gracias a una actualización del sistema informático de los aviones.

La EASA publica casi a diario avisos de seguridad a los fabricantes y operadores, pero en pocas ocasiones se trata de alertas.

La serie A350-900 de Airbus son aparatos de largo recorrido y fuselaje ancho que empezaron a operar a finales de 2014 y de los que se habían entregado hasta finales de 2016 un total de 94 unidades.

La única aerolínea europea que opera el Airbus A350 es la alemana Lufthansa.

Referente: El Economista