El agente despedido por expulsar a pasajero demandó a United Airlines

El exagente de seguridad del Departamento de Aviación de Chicago (EE.UU.) que fue despedido por su participación el año pasado en la expulsión por la fuerza de un pasajero de United en el aeropuerto local demandó a la Alcaldía y a la aerolínea.

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Según documentos presentados este martes en un tribunal de Illinois y divulgados hoy por medios locales, James Long alega que no estaba preparado para lidiar con este tipo de incidentes, por el que fue despedido, en su opinión injustamente, y además fue difamado por las autoridades.

El altercado ocurrió el 9 de abril de 2017 cuando Long y otros tres oficiales de seguridad desalojaron por la fuerza a un pasajero del vuelo 3411 de United que rehusaba ceder su asiento a un miembro de la tripulación de la aerolínea.

El pasajero, identificado como David Dao, fue arrastrado por el pasillo del avión por los oficiales y en un vídeo filmado por otro pasajero, que se volvió viral en las redes sociales, se vio como golpeó su cabeza contra un posabrazos y terminó sangrando por la boca.

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Dao también demandó a United y logró un acuerdo el año pasado por una compensación no revelada.

En la demanda de Long se afirma que United debería saber que al llamar a los agentes de seguridad se iba a recurrir a la «fuerza física» para expulsar al pasajero.

Además, el Departamento de Aviación habría actuado de manera «negligente», porque Long y los demás oficiales no estaban capacitados para lidiar de manera apropiada con una situación de este tipo, agrega.

Long y sus compañeros fueron licenciados mientras se realizaba una investigación, que concluyó en octubre pasado con dos despidos, uno de ellos el demandante, y la renuncia de un tercero.

Se señala asimismo que la comisionada de aviación de Chicago, Ginger Evans, envió una serie de tuits difamatorios en los días siguientes al incidente, en los que condenaba la acción de los agentes de seguridad y afirmó que el Departamento de Aviación local no arma a su personal «por buenas razones».

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Lo mismo reiteró en declaraciones de prensa, con «intención deliberada» de provocar daño a Long y a los demás funcionarios, dice la demanda, que reclama una compensación de más de 150.000 dólares por pérdida de trabajo, salarios y beneficios.

Tanto United como la Alcaldía de Chicago se negaron a comentar la demanda, al argumentar que no habían sido todavía notificados.

‘Toby’ la tormenta que paralizó el noreste de EE UU

La tormenta Toby llegó a Estados Unidos este martes y desde entonces ha sacudido el noreste del país: se han cancelado al menos 4.400 vuelos y se han cerrado miles de escuelas de muchas ciudades —entre ellas, Nueva York— y las oficinas federales. Esta nevada es la cuarta en las últimas tres semanas en el este de EE UU. Solo en Nueva York,  Toby ha provocado que más de 2.500 vuelos hayan tenido que ser suspendidos, con los aeropuertos de Newark, LaGuardia, John F. Kennedy International y Filadelfia afectados.

Aeropuerto JFK Nueva York Nieve Tormenta Toby

La tormenta ha dejado entre 30 y 45 centímetros de nieve en el estado de Nueva Jersey y en Nueva York, la capital financiera del país y la mayor ciudad, con 8,5 millones de habitantes. El Servicio Meteorológico Nacional ha advertido de que el viento puede alcanzar velocidades superiores a los 70 kilómetros por hora, provocando cortes de energía y árboles caídos en toda la costa noreste.

Unos 4.000 personas carecían de calefacción y agua caliente este miércoles en Nueva York. El gobernador, Andrew Cuomo, declaró el estado de emergencia en la ciudad y sus alrededores. En Washington, la capital, la nieve también ha cerrado las escuelas y las oficinas del Gobierno federal.

Aún no está claro si la tormenta superará a otra histórica nevada de abril de 1915 que dejó 25 centímetros de nieve en partes de la capital financiera del país.

Además, cientos de vuelos fueron cancelados este miércoles en los aeropuertos de Filaldelfia, Pensilvania (473), en los aeropuertos Reagan National y Dulles de Washington DC (598), Baltimore (377), y Boston, en Massachusetts (405).

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El Servicio Nacional de Meteorología también ha alertado de la posibilidad de inundaciones en la costa, sobre todo en Boston (Massachusetts), donde se prevé que la nieve siga cayendo hasta este jueves. En Washington se esperan capas de nieve de entre siete y veinte centímetros. El gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, también ha declarado el estado de emergencia. Los trenes del estado limitaron su servicio y los autobuses del New Jersey Transit dejaron de funcionar este miércoles a las 15.00 hora local.

Delta se queda sin incentivo de Georgia después de desligarse de NRA

El gobernador de Georgia, Nathan Deal, promulgó hoy una reforma fiscal que deja sin un importante incentivo fiscal a Delta

Luego de que legisladores estatales lo eliminaran como represalia contra la aerolínea por su postura frente a la Asociación Nacional del Rifle (NRA).
Delta
El gobernador republicano expresó esta semana su desacuerdo con lo que catalogó como «disparates» por parte de los legisladores por eliminar el incentivo fiscal para Delta y se comprometió a seguir luchando para que fuera aprobado, aunque indicó que no vetaría el proyecto de ley que saliese del Legislativo.

Este jueves el Senado estatal aprobó la reforma fiscal con el voto de 44 republicanos a favor y 10 demócratas en contra, después de que hiciera lo propio la Cámara de Representantes.

La legislatura estatal, mayoritariamente republicana secundó la postura del vicegobernador de Georgia, Casey Cagle, quien amenazó esta semana con «matar» cualquier medida a beneficio de Delta a menos que la empresa, que es uno de los mayores empleadores privados del estado, retomara su vínculo con la NRA.

«Si bien la intención de Delta era permanecer neutral, algunos funcionarios electos en Georgia ligaron nuestra decisión a una exención de impuestos de combustible de avión, amenazándonos con eliminarla a menos que revirtiéramos nuestro rumbo» aseveró hoy el presidente de Delta, Ed Bastian, en un mensaje a sus empleados.

Bastian agregó que la decisión de cancelar los descuentos que hasta esta semana daban a los miembros de la NRA no se tomó por «razones económicas» y que sus «valores no están a la venta».

La aerolínea es una de más de una docena de empresas que decidieron cortar sus vínculos con este poderoso grupo de presión a favor de la venta de armas tras un tiroteo en una escuela secundaria de Florida hace dos semanas que dejó 17 muertos.

Alumnos de esta escuela presionaron a políticos estatales y federales para lograr un mayor control en la venta de armas y atacaron a la NRA, tras lo cual varias empresas anunciaron cambios en su relación con este grupo de cabildeo y otras en sus políticas de venta de armas.

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Tras la amenaza de la Legislatura de Georgia, el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, invitó a Delta a trasladar la sede de la compañía a su estado, convite que les ha llegado también de otras regiones del país.

El Air Force One incluiría nuevos refrigeradores que cuestan $ 24 millones

Air Force OneEl avión presidencial de Estados Unidos, el Air Force One, está preparado para una serie de mejoras que incluirá refrigeradores nuevos por un costo estimado en casi 24 millones de dólares.

En diciembre pasado, la Fuerza Aérea le adjudicó a Boeing un contrato por 23,6 millones de dólares para reemplazar dos de las cinco «unidades de enfriamiento» a bordo del avión que utiliza el presidente Donald Trump.

“Las actuales unidades enfriadoras de la zona posterior baja que se van a reemplazar son parte del equipo original que se entregó con la aeronave en 1990. Las unidades utilizan la tecnología disponible entonces y se diseñaron para almacenar alimentos a corto plazo”, le dijo a CNN la portavoz de la Fuerza Aérea, Ann Stefanek.

“Aunque se han hecho revisiones habituales de mantenimiento, la fiabilidad ha disminuido a medida que aumentan las fallas, especialmente en entornos cálidos y/o húmedos. Las unidades ya no cumplen los requisitos necesarios para el almacenamiento de alimentos”, añadió.

La página web Defense One destacó el costo de las nuevas neveras a principios de esta semana.

Como el Air Force One es una aeronave única, muchos de sus componentes requieren pruebas especiales por parte de la Administración Federal de Aviación. En ese sentido, lo que cuesten dichas evaluaciones está incluido en el precio del componente, en este caso de los refrigeradores. El contrato de 24 millones de dólares cubrirá los costos por los servicios de soporte de ingeniería para las nuevas neveras, incluido el diseño del prototipo, la fabricación y la instalación, según el contrato del Departamento de Defensa.

“Las unidades y las modificaciones estructurales asociadas a la aeronave están diseñadas especialmente para proporcionar más de 1,9 metros cúbicos de almacenamiento controlado por temperatura (refrigeración/congelación), con el objetivo de apoyar al personal a bordo durante un período prolongado sin tener que reabastecerse en el exterior”, le explicó Stefanek a CNN.

“La ingeniería requerida para diseñar, fabricar, realizar pruebas ambientales y obtener la certificación de la Administración Federal de Aviación está incluida en el costo”, añadió.

El exasesor del presidente Barack Obama, Eric Schultz, se burló este viernes del alto precio de los refrigeradores y dijo que si lo hubieran hecho durante el gobierno anterior «nos habrían destituido».

Pero esta no es la primera vez que un gobierno recibe críticas por los altos precios de las mejoras para los aviones militares: en el caso de Obama, su equipo fue presionado para desistir del plan de construir una nueva flota de helicópteros presidenciales en 2009, después de que trascendiera que el costo sería de por lo menos 11.000 millones de dólares.

Durante la campaña, Trump presumió de que cambiaría el Air Force One por su jet privado. También fue un crítico feroz de lo que costaría el nuevo programa Air Force One, y llegó a afirmar que “los costos están fuera de control” y que había que “cancelar la orden”, como escribió en su cuenta de Twitter en diciembre de 2016.

Lea: Acciones de Embraer suben por posible firma con Boeing

Sin embargo, desde que Trump asumió el cargo, al igual que sus predecesores, ha viajado en el avión VC-25 fabricado por Boeing, cuya última versión entró en servicio en 1990.

La Fuerza Aérea anunció el año pasado que había llegado a un acuerdo para comprarle a Boeing dos aviones que serían la próxima generación de Air Force One, para trasladar a futuros presidentes por todo el mundo en las próximas décadas. Ese contrato es aparte del acuerdo entre Boeing y la Fuerza Aérea para el mantenimiento de la flota actual del Air Force One.


Referente: CNN

Avión de EE.UU es interceptado en el mar negro por un Jet Ruso

avión P-8A poseidonUn avión de combate ruso Su-30 hizo una intercepción «insegura» de un avión P-8A Poseidón estadounidense el sábado mientras sobrevolaba el Mar Negro, dijo este lunes el Pentágono a CNN.

«La aeronave estadounidense estaba operando en el espacio aéreo internacional y no hizo nada para provocar este comportamiento ruso», dijo a CNN la teniente coronel Michelle Baldanza, vocera del Pentágono.

«Las acciones del avión ruso se consideraron inseguras porque la aeronave cruzó frente al avión de Estados Unidos de derecha a izquierda, una acción que causó que el avión estadounidense rotara y experimentara turbulencia violenta», según Baldanza.

Baldanza agregó que el caza ruso estuvo a 15 metros del avión estadounidense. La teniente coronel dijo que el P-8 tenía su transpondedor encendido durante el incidente.

Un oficial de la marina estadounidense dijo a CNN que la intercepción duró unos 24 minutos.

 «Las acciones inseguras tienen el potencial de causar daños y lesiones graves a todas las tripulaciones aéreas involucradas», dijo Baldanza.

Han pasado varios meses desde la última interacción insegura reportada entre aviones de Estados Unidos Y Rusia. El incidente más reciente reportado ocurrió en junio, cuando un caza ruso Su-27 voló a menos de1.5 metros de un avión de reconocimiento RC-135 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos sobre el Mar Báltico.

Aviones cazas interceptan a un Boeing 777 tras perder contacto con los controladores.

Antes de ese incidente hubo varios encuentros similares en el Mar Negro, un área donde Rusia, Estados Unidos y la OTAN operan muy cerca, particularmente desde que Rusia aumentó su presencia militar en la región luego de su anexión de Crimea en 2014.


Referente: Expansión MX

Embraer recibe pedido de Estados Unidos por seis aviones de combate

embraerLos seis nuevos Súper Tucano, se sumarán a la flota de veinte con que Estados Unidos opera su Programa A-29


El fabricante brasileño Embraer, tercer mayor fabricante de aviones del mundo, anunció hoy que la Fuerza Aérea de los EE.UU. le encomendó otros seis aviones del modelo A-29 Súper Tucano, su principal avión de combate, y que se suman a otros veinte que la mayor potencia militar del mundo ya opera en Afganistán.

El constructor informó en un comunicado de que los aviones encomendados, proyectados tanto para ataques ligeros como para el entrenamiento de pilotos, serán fabricados en la planta que tiene en Jacksonville, en el estado de Florida (EE.UU.), en conjunto con su socia en este proyecto, la empresa estadounidense Sierra Nevada Corporation.

De acuerdo con Embraer, los seis nuevos Súper Tucano, un avión que ya es usado por la fuerza aérea de trece países, se sumarán a la flota de veinte con que Estados Unidos opera su Programa A-29 en Afganistán Sparks.

«Estados Unidos utiliza los Súper Tucano en misiones de entrenamiento de vuelo, reconocimiento aéreo y otras operaciones del Programa A-29 Afganistán», según el comunicado del constructor brasileño.

El avión brasileño es operado por Estados Unidos en cuatro bases de Afganistán desde comienzos de 2016 y ha garantizado «operaciones exitosas», gracias, según el fabricante, a su habilidad para operar en terrenos accidentados, climas extremos y localizaciones con poco apoyo operacional y de mantenimiento.

«Consideramos que esta decisión demuestra que el A-29 Súper Tucano es la mejor aeronave para operaciones de apoyo aéreo táctico, así como la solución que se ha comprobado como más confiable y económica para escenarios de contrainsurgencia y de guerras no convencionales», aseguró Jackson Schneider, presidente de Embraer Defensa & Seguridad, citado en el comunicado.

«Nos enorgullece seguir apoyando el programa de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en Afganistán. No hay otra aeronave como la A-29 tan capaz de ser usada en entrenamientos en vuelo, ataque ligero y entrenamiento para nuevos pilotos de combate», dijo por su parte el vicepresidente sénior de Sierra Nevada, Taco Gilbert.

Los Súper Tucano han sido probados en combate anti insurgente en países como Colombia y Afganistán
De acuerdo con la compañía, la aeronave, que puede ser equipada con diferentes armamentos y cuenta con modernas tecnologías en sistemas electrónicos electro-ópticos, infrarrojo y láser, alcanzó un «excelente histórico de desempeño» en diez años de operación, con más de 320.000 horas de vuelo y de 40.000 horas de combate.

Embraer es líder mundial en el segmento de aeronaves medianas para vuelos regulares pero también desarrolla, fabrica y vende aviones y equipos militares.


Referente: El Economista

Volaris iniciara vuelos desde El Salvador hacia Los Angeles y Nueva York a partir de 2018

Hacia Los Angeles y Nueva York serán los nuevos destinos que conectara Volaris desde El Salvador


VolarisLa aerolínea de bajo costo Volaris comenzará a operar vuelos desde San Salvador a Los Ángeles y hacia Nueva York a partir del primer trimestre de 2018, confirmó CEO de Volaris Costa Rica, Fernando Naranjo.

Agregó que hace tres semanas el Departamento de Transporte de Estados Unidos les autorizó para volar a ese país norteamericano, hecho que es muy importante por la cantidad de compatriotas centroamericanos que viven en esa nación.

Ahora la empresa se encuentra en el proceso de aprobación de los permisos por parte de la Administración Federal de Aviación estadounidense (FAA, por sus siglas en inglés), para comenzar la operación en firme.


“Los dos primeros destinos que vamos a tener son San Salvador-Los Ángeles y San Salvador-Nueva York, esperamos que nos den los permisos para comenzar operaciones en el transcurso del primer trimestre del año entrante, porque la tramitología usted sabe que es complicada, no es tan fácil”, dijo el ejecutivo.


Consultado sobre el costo de las tarifas y frecuencias de vuelo, respondió que aún se está en una etapa muy preliminar, pues apenas están haciendo la solicitud a la FAA, y llevará de dos a tres meses y medio poder obtener los permisos, por lo que todavía no se tiene frecuencias ni horarios ni tarifas. “Yo espero que en mes y medio tengamos más claridad de cuántas frecuencias vamos a operar, los horarios y los costos que vamos a tener”, subrayó.

Para la operación de San Salvador serían vuelos sin escala porque es un vuelo que iniciará en San José y volará a San Salvador, y de San Salvador también se irá a Nueva York, estos será vuelos de ida y vuelta.

Asimismo, comentó que la firma aérea espera iniciar la negociación para abrir la ruta San José-Washington DC, que se prevé poderla operar en abril del próximo año.

La operación casi será simultánea en los países de Centroamérica en donde Volaris opera. Naranjo comentó que en Costa Rica ya se tienen los permisos para volar a EE. UU., y se está en el proceso de tener las autorizaciones de las autoridades norteamericanas para San Salvador. “Unos días los viajes los vamos a hacer vía Guatemala y otros días vía San Salvador; también estamos en el proceso de obtener los permisos en Guatemala a los mismos destinos”, apuntó.

Reveló que el costo económico de estos permisos no es grande, ni es que se tenga que pagar por los mismos, sino que más bien es el costo en tiempos y la tramitología que hay que seguir que es muy voluminosa.


Con esto, Volaris consolida la operación en Centroamérica, “creo que los pasajeros y clientes saben ya que aquí tienen una aerolínea de bajo costo, con muy buenos servicios, pero el inicio de la operación a EE. UU. lógicamente viene a consolidar el proyecto de tener una nueva aerolínea regional de bajo costo”.


Sobre la competencia directa, apuntó que esta ha tenido que ajustarse, pues hoy en día hay tarifas considerablemente más bajas que las tarifas que existían hace un año; pero ahora cuando se entre con la operación en Estados Unidos, obviamente esto obligará a las aerolíneas que operan entre Centroamérica y Estados Unidos a hacer, posiblemente, ajustes en sus tarifas, recalcó.

Estas nuevas frecuencias de vuelo también serán importantes para todo el tema del turismo norteamericano que vendrá a Guatemala, Costa Rica, El Salvador y Nicaragua; porque ahora los ciudadanos estadounidense tendrán una opción muy interesante a un precio bastante menor de los que tienen otras aerolíneas. Inclusive en la resolución del Departamento de Transporte de EE. UU., se destaca que el inicio de operaciones de bajo costo basada en Centroamérica beneficiará a los norteamericanos, y ese fue uno de los argumentos más importantes para lograr la autorización que les dieron.

Actualmente Volaris opera en Guatemala, El Salvador, Costa Rica y Nicaragua con dos aviones Airbus (A319 Y A320), pero cuando comience a volar a esas ciudades estadounidenses desde Centroamérica incorporará un nuevo avión.

La firma aérea todavía tiene pendiente sus planes de volar hacia Honduras y Panamá. “Cuando Volaris comenzó a operar en C.A. lo hacía como Volaris México ahora nosotros hemos ido absorbiendo esa operación como Volaris Costa Rica; pero en los dos años y medio de iniciar operaciones en C.A. ya hemos transportado entre la región y México a 400, 000 pasajeros, concluyó Naranjo.

Estados Unidos impuso impuesto a Bombardier

BombardierEl Departamento de Comercio estadounidense impuso un impuesto compensatorio de 219.63 por ciento a estas aeronaves fabricadas por esa compañía, en una disputa que ha llegado hasta la Organización Mundial de Comercio.

El Departamento de Comercio de Estados Unidos aplicó este martes aranceles contra subvenciones a los aviones CSeries fabricados por Bombardier Inc., luego de que su rival Boeing Co. denunció que las aeronaves recibían subsidios injustos del Gobierno canadiense.

El departamento dijo que impuso un impuesto compensatorio de 219.63 por ciento a los nuevos aviones comerciales de Bombardier tras determinar preliminarmente la existencia de subvenciones.

Boeing se quejó de que las aeronaves de 110 a 130 asientos fueron vendidas el año pasado bajo su costo en el mercado estadounidense gracias a subsidios injustos.

La sanción del Departamento de Comercio contra Bombardier sólo entrará en vigor si la Comisión Internacional de Comercio de Estados Unidos (ITC) falla a favor de Boeing en una decisión que se espera para 2018.

«Estamos fuertemente en desacuerdo con la decisión preliminar del Departamento de Comercio», dijo Bombardier en un comunicado, asegurando que la magnitud del arancel propuesto es «absurda».

Mientras, Boeing aseguró también en un comunicado que «esta disputa no tiene relación con limitar la innovación o la competencia, a las que damos la bienvenida. Sino que se relaciona con tener un marco de igualdad y garantizar que las firmas aeroespaciales se apeguen a los acuerdos comerciales».

La brasileña Embraer aplaudió la decisión del Departamento de Comercio y dijo que refuerza los argumentos del país sudamericano ante la Organización Mundial de Comercio (OMC), que afirma que los subsidios de Canadá violan sus obligaciones comerciales.

Referente: El Financiero

Boeing consigue un contrato para los nuevos Air Force One

Boeing 747 air force oneComo parte de la fase preliminar del diseño, Boeing realizará varias modificaciones partiendo de la base del avión comercial Boeing 747, incluyendo la integración de sistemas de comunicación específicos para la fuerza aérea, mejoras en los sistemas de energía eléctrica, integración de las instalaciones médicas, los sistemas de autodefensa del aparato, y “capacidades de operaciones autónomas en tierra”, según un comunicado de prensa de la Fuerza Aérea.

La Fuerza Aérea está comprometida a trabajar con Boeing para asegurar que el programa PAR (Presidential Airlift Recapitalization) cumpla con los requisitos de la misión de transporte aéreo presidencial, así como con las expectativas de reducción de costos del Presidente Trump.

Precisamente, siendo Trump aun candidato presidencial del partido republicano, criticó el costo del programa de los Air Force One, pero la USAF ha declarado que ha sido capaz de obtener un buen trato en los dos Boeing 747-8s que se convertirán en los próximos Air Force One, ha reiterado también que el trabajo de ahorro de costos continuará durante la fase preliminar de diseño.

El Mayor General de Brigada Duke Richardson ha dicho que la fase preliminar de diseño marca “el siguiente gran paso hacia adelante para asegurar un programa asequible en general”.

Referente: Hispaviación

Iberia canceló sus vuelos a Miami y La Habana.

IberiaIberia canceló todos sus vuelos con destino o salida desde Miami y La Habana debido al huracán Irma, aunque avisó previamente de esta posibilidad y gestionó numerosos cambios de los días de vuelo, para los cuáles no cobró ningún coste adicional.

Para aquellos pasajeros a los que la cancelación de su vuelo les pilló en conexión, desde Iberia –al menos en Madrid–, les han facilitado el alojamiento en un hotel hasta que sea posible realizar vuelos a Miami y La Habana.

«Cuando se cancela un vuelo siempre se ofrece la posibilidad de cambio o reembolso del billete y lo habitual es que los clientes no se presenten en el aeropuerto».

Más de 20 personas han muerto en varios países del Caribe por el paso de ‘Irma’. La destrucción causada por la tormenta, que genera vientos de hasta 215 kilómetros por hora, y la falta de acceso a zonas remotas de algunos países ha complicado la evaluación de daños

Referente ; Europa Press