KLM Conecta a Costa Rica y Holanda

La aerolínea KLM arribó al aeropuerto Internacional Juan Santamaría en un vuelo directo desde Ámsterdam, Holanda.


KLMLa aerolínea KLM arribó este martes 31 de octubre al aeropuerto Internacional Juan Santamaría en un vuelo directo desde Ámsterdam, Holanda, con un avión Boeing 787-9 Dreamliner que tiene capacidad para 294 pasajeros.

La conexión entre la ciudad holandesa y el aeropuerto internacional Juan Santamaría se realizará los días martes y viernes y estará vigente para la temporada de invierno europeo (noviembre a marzo), detallaron la aerolínea y el Instituto Costarricense de Turismo (ICT), en un informe a la prensa.

De esa manera, Costa Rica completa ocho vuelos directos a diversas ciudades europeas. Iberia vuela a Madrid, España; Air France a París, Francia; Edelweiss a Zúrich, Suiza; British Airways a Londres, Inglaterra; Condor con dos servicios, uno a Múnich y otro a Fráncfort, ambos en Alemania. Todos estos vuelos salen del aeropuerto internacional Juan Santamaría, en Alajuela, mientras que la compañía Thomson sale de Londres, Inglaterra y aterriza en el aeropuerto internacional Daniel Oduber, en Liberia, Guanacaste.

El ministro de Turismo, Mauricio Ventura, resaltó que pasar de uno a ocho vuelos directos a Europa, en pocos años, ha facilitado la llegada de turistas de ese continente. Datos obtenidos de la página web del ICT indican que la llegada de visitantes europeos pasó de 311.726 visitantes en el 2013, a un total de 434.884 viajeros al cierre del 2016.

Desde Holanda

El ICT y la aerolínea comunicaron que KLM volará dos veces por semana a Costa Rica, los martes y viernes. El vuelo saldrá de la terminal Ámsterdam-Schiphol a las 3:25 p.m. y llegará aquí a las 8:05 p.m., hora de Costa Rica. El vuelo de regreso saldrá desde el Santamaría a  las 10:05 p.m. y llegará a Ámsterdam-Schiphol a las 3:10 p.m. del día siguiente.

El avión utilizado, el Boeing 787-9 Dreamliner, es el más moderno de la flota de KLM. Cuenta con 30 asientos en la World Business Class(Clase Ejecutiva), 219 en clase Economy y 45 en la zona Economy Confort. Además de ser la adquisición más reciente de la aerolínea, el Dreamliner está diseñado para ofrecer mayor comodidad a los viajeros y para proteger el medio ambiente, ya que consume un 20% menos de combustible y produce un 20% menos de emisiones dióxido de carbono (C02), detalló el comunicado.

Ventura dijo que la decisión de KLM de volar a Costa Rica es el resultado de una estrategia que contempla el fortalecimiento y la permanencia de las líneas aéreas, la atracción de visitantes al país (por medio de nuevos productos turísticos, la atracción de mercados sumamente rentables, así como las acciones de promoción y mercadeo) y el desarrollo de infraestructura turística.

Agregó que este servicio permite acortar distanciasno solo con Holanda sino también con naciones a las que  conecta la aerolínea y que no tienen vuelos a Costa Rica, como lo serían Suecia, Dinamarca, Finlandia y Noruega, entre otros.

La vicepresidenta de la República, Ana Helena Chacón, consideró que, además de afianzar el turismo, la apertura del vuelo directo a Ámsterdam beneficiará directamente a sectores exportadores porque Holanda (Reino de los Países Bajos) es uno de los principales países a los que Costa Rica envía productos.

Ese país es puerta de entrada de bienes, no solo para ese mercado, sino como centro distribuidor a otros sitios de Europa. Según datos en la página web de la Promotora del Comercio Exterior (Procomer), en el 2016 se vendieron a Holanda productos por un valor de $556,5 millones, ubicándose ese año en el tercer lugar como destino de las exportaciones ticas, solo detrás de Estados Unidos y Panamá.


Referente: La Nación

Fortaleza será el centro de conexiones en Brasil para KLM y Air France

KLM y Air FranceLas aerolíneas europeas KLM y Air France utilizarán el aeropuerto internacional de Fortaleza como su nuevo centro de conexiones en Brasil, desde donde ofrecerán vuelos a otras ciudades del norte y noreste del país suramericano en asociación con la brasileña Gol, informaron hoy las tres compañías.

Fortaleza, capital del estado de Ceará y una de las mayores ciudades en el noreste de Brasil, comenzará a recibir en mayo de 2018 tres vuelos semanales de KLM procedentes de Amsterdam y dos cada semana de Air France que saldrán de París, según el anuncio hecho este lunes en una rueda de prensa en Sao Paulo.

La ciudad brasileña, que se caracteriza por sus playas paradisíacas y por contar con un clima tropical todo el año, será conectada a Europa por Joon, la aerolínea de bajo costo compartida por Air France y KLM.

Joon utilizará aviones Airbus A340, con capacidad para 278 pasajeros, para sus vuelos desde Amsterdam saliendo lunes, jueves y sábados, y aviones Airbus A330, con capacidad para 268 pasajeros, para sus vuelos los viernes y los domingos desde París.

Actualmente, Air France opera 34 vuelos semanales a Brasil que utilizan Sao Paulo y Río de Janeiro como centros de conexiones y KLM ofrece 13 vuelos por semana a las dos mismas ciudades.

Para atender a los pasajeros procedentes de Europa y que quieran conexiones a otras importantes ciudades del noreste y del norte de Brasil, como las amazónicas Manaos o Belén o las también tropicales Recife, Salvador y Natal, la brasileña Gol elevará en un 36 % sus vuelos desde Fortaleza.

Gol, la segunda mayor aerolínea brasileña, es socia estratégica de KLM y de Air France en Brasil, que igualmente es accionista minoritaria de la brasileña.

El director general de Air France/KLM para Suramérica, Jean-Marc Pouchol, explicó en la rueda de prensa que Fortaleza fue elegida como el nuevo centro de conexiones de ambas empresas por su proximidad con Europa (nueve horas de vuelo), por ofrecer conexiones más rápidas a las otras ciudades del norte y noreste de Brasil y por la pujanza económica de la ciudad.

«La economía brasileña ha dado señales de recuperación (tras dos años seguidos de grave recesión) y la demanda de los brasileños por vuelos también. Queremos participar activamente en esa retomada. Este proyecto refuerza nuestra presencia en el país, uno de nuestros principales mercados prioritarios», agregó Pouchol.

En la elección también pesó la victoria de la empresa alemana Fraport en la subasta de marzo pasado para adjudicarse la concesión del aeropuerto de Fortaleza.

Otro motivo fueron los incentivos fiscales garantizados por una ley municipal del año pasado para las empresas que instales sus centros de conexiones en Brasil en Fortaleza.

Entre tales beneficios figura la exención del impuesto sobre los servicios aeronáuticos y la reducción del 5 % al 2 % del impuesto sobre servicios como mantenimiento se aeronaves, hospedaje de tripulaciones y venta de pasajes aéreos.

El aeropuerto de Fortaleza ya recibe ocho vuelos internacionales por semana, de los cuales uno es de TAP procedente de Lisboa, uno de Condor con origen en Fráncfort y dos de Roma y Milán ofrecidos por Meridiana.

Según Pouchol, Air France/KLM prevé que podrá elevar el próximo año en un 14 % su oferta entre Europa y Brasil.

IAG, Air France y Lufthansa frenan la caída de ingresos.

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Los grandes grupos europeos, que mantienen el foco en la reducción de costes, prevén mejorar sus cifras por el buen tono en las reservas y porque la sobreoferta de plazas se está moderando.

Optimismo moderado en la industria aérea europea en el arranque del año. Lufthansa, IAG y Air France-KLM, los tres grandes grupos del Viejo Continente, acusaron en el primer trimestre el impacto de las divisas y el deterioro en el valor de algunos derivados, lo que llevó a dos de las tres (Lufthansa y Air France-KLM) a incrementar sus pérdidas netas y a IAG a reducir un 80% su beneficio entre enero y marzo, el periodo más flojo para las aerolíneas.

Sin embargo, las perspectivas son favorables por las mejoras a nivel de resultado operativo -Lufthansa logró su primer trimestre en positivo desde 2010 e IAG mejoró un 10%- y por la evolución del ingreso unitario (Rask, en la jerga aeronáutica). Aunque este indicador sigue cayendo por la sobrecapacidad de asientos -favorecida por el desplome del precio del petróleo- y por la agresiva guerra de precios -atizada por el low cost-, los ingresos que las compañías aéreas obtienen por asiento están suavizando su caída en los últimos trimestres y, en algunos casos, el descenso ya se acerca al 1%. El escenario que maneja la industria es que esta tendencia continúe. Sin embargo, la posibilidad de que los ingresos unitarios suban parece, por el momento, lejana.

Costes

Asimismo, el factor de ocupación de los aviones sigue al alza (Air France-KLM logra el mejor registro hasta marzo, al alcanzar el 85,4%) y las empresas están consiguiendo reducir, a moneda constante y sin tener en cuenta el impacto del combustible, el coste por asiento. IAG fue la que más ajustó sus costes unitarios (-3,9%), pero también sufrió la mayor caída de ingresos unitarios en el periodo (-3,1%). De las tres, Lufthansa fue la única que vio evolucionar al alza sus costes por asiento, lo que pone trabas a alcanzar el objetivo del 2,5% previsto para el conjunto del ejercicio.

El resultado es que, pese a la incertidumbre por el entorno geopolítico y la evolución del precio del combustible -una de sus principales partidas de gasto-, los principales grupos aéreos anticipan un buen verano y un 2017 por encima del año pasado. Y advierten de que la racionalización está llegando al mercado y el crecimiento exacerbado de los últimos años empieza a frenarse.

Lufthansa, que acaba de completar la integración del 100% de Brussels Airlines en su perímetro, espera una “evolución de ingresos unitarios menos negativa que en 2016”. El grupo alemán, que en 2016 se vio afectado por la huelga de pilotos -con un impacto de 100 millones-, prevé “unos ingresos significativamente más altos y un aumento de 500 millones en el gasto de combustible de los que 200 millones vienen por el crecimiento orgánico y el resto, por la consolidación de Brussels Airlines”. Mientras, Air France-KLM califica como “resiliente” tanto el primer trimestre como el nivel de reservas para el periodo abril-junio. El grupo, que seguirá trabajando para bajar los costes unitarios -el objetivo es un descenso del 1,5% en 2017 a tipo de cambio constante y excluyendo el carburante-, mantendrá una política de inversiones prudente para tener flujo libre de caja positivo este año.

IAG, por su parte, sigue siendo la más rentable en términos de resultado operativo y margen, pese a ser la menor por volumen de ingresos. El hólding que integra a British Airways (BA), Iberia, Vueling y Level prevé que, en el segundo trimestre, sus ingresos unitarios mejoren a tipos de cambio constante respecto a 2016 y superar el beneficio operativo del año pasado (2.535 millones de euros). Según su consejero delegado, Willie Walsh, “el ingreso unitario será positivo en el segundo trimestre en el segmento premium y en turista”. No obstante, el grupo podría verse obligado a reajustar sus previsiones tras el fallo informático en su buque insignia, BA, que afectó a 75.000 pasajeros el pasado fin de semana.

Progresión en el próximo semestre anticipa también easyJet. La low cost británica presentó hace unos días sus resultados del primer semestre fiscal, concluido el 31 de marzo, en el que los ingresos por asiento a tipos de cambio constante de la aerolínea, la única europea que reporta en libras, retrocedieron un 9,7%, hasta 46,32 libras, por el impacto del tipo de cambio. En la segunda mitad del ejercicio, no obstante, easyJet prevé que el retroceso se modere. “Las reservas para el verano están por encima del año pasado, lo que refleja que la demanda sigue fuerte”, subrayó Carolyn McCall, consejera delegada de la aerolínea.

Fuente: Expansión

Al menos 9 personas heridas por una fuerte turbulencia en vuelo de KLM.

KLM-TurbulenciaAl menos 9 personas resultaron heridas cuando un avión de la aerolínea KLM, que este domingo cubría la ruta Ámsterdam-Hong Kong, atravesó una zona de fuerte turbulencia, informa el diario South China Morning Post.

El incidente ocurrió a bordo del vuelo KL887, cuando la aeronave procedente de esa capital europea se encontraba arribando a Hong Kong. Los bruscos movimientos del avión hicieron que algunos pasajeros se golpearan con el techo de la aeronave y que varios objetos empezaran a volar a través de la cabina, según testigos citados por la prensa local.

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A pesar de esto, el avión logró aterrizar de forma segura en el aeropuerto internacional de Hong Kong, donde los heridos fueron atendidos.

“El piloto nos estaba diciendo por altavoz que llegaríamos a Hong Kong en 30 a 40 minutos. Mientras hablaba, empecé a sentir la turbulencia. Parecía que estábamos en caída libre”, explicó un pasajero.

El portal chino HK01.com ha difundido vídeos e imágenes de los heridos siendo atendidos por los servicios de emergencia al llegar al aeropuerto. En los mismos puede verse a algunas víctimas usando máscaras de oxígeno y cuellos ortopédicos mientras los servicios de emergencia los trasladan hospitales.

Fuente: RT