Interjet y Emirates firman acuerdo interlineal

Interjet ha firmado un acuerdo que le permitirá la colaboración interlineal con la aerolínea Emirates, la cual es reconocida a nivel mundial por contar con altos estándares de calidad en sus servicios.

De acuerdo con El Financiero, Emirates con este nuevo acuerdo; la aerolínea de bandera mexicana le otorga el acceso a sus pasajeros a los 55 destinos nacionales e internacionales en los cuales opera Interjet.

Te puede interesar: Airbus A320 de Interjet se desvió al aeropuerto de Chiapas

José Luis Garza director general de Interjet dijo; “Esta nueva alianza es una muestra de la solidez que refleja Interjet no sólo en México; sino en el mundo entero. Es un placer entrar en sociedad con una aerolínea como Emirates; que se preocupa al igual que nosotros, por ofrecer los más altos estándares de calidad en el servicio. Será un honor transportar a sus viajeros a través de nuestros destinos operados con una de las flotas más modernas del continente”

Interjet es una aerolínea que brinda una experiencia de vuelo completa a sus pasajeros, desde un amplio espacio entre sus asientos hasta el servicio de bebidas y snacks sin cargo adicional. Sin contar la posibilidad de llevar un equipaje maximo de 50 kilogramos con tarifa Priority.

Te puede interesar: American Airlines y Qantas intentan nuevamente concretar negocio conjunto

Emirates es una aerolínea que cuenta con más de tres décadas operando; desde el año de 1985 que abrió sus operaciones con apenas dos aviones. En la actualidad posee una flota que supera los 265 aeronaves; con la cual cubre más de 1,500 vuelos a la semana; que parten desde Dubai a los diferentes destinos en seis continentes.

Emirates Boeing 777-300ER

Avión de Volaris es desviado a Guadalajara por falla en controles de vuelo

Este lunes la aerolínea mexicana Volaris informó a través de un comunicado; que el vuelo 773 el cual se dirigía de la Ciudad de México a Tijuana, fue desviado y aterrizó en el aeropuerto de Guadalajara.

De acuerdo con Volaris el desvío de la aeronave se debió a una indicación que la tripulación tuvo en cabina.

Volaris reubico a cada una de los pasajeros abordo del vuelo 773; lo que les permitió llegar a sus destinos el mismo lunes.

El vuelo 773 de Volaris era cubierto con un Airbus A320 con registro N523VL, y su ruta era México – Tijuana; de acuerdo con los pilotos la aeronave se desvió al aeropuerto de Guadalajara por una falla en los controles de vuelo.

De acuerdo con información del sitio EnElAire, minutos después de haber despegado del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México; la tripulación solicitó a los servicios de control de tránsito aéreo establecerse en patrón de espera sobre el VOR Pastejé debido a la falla de controles de vuelo.

Según información, el vuelo se mantuvo en patrón de espera por aproximadamente una hora mientras los pilotos resolvían la situación.

El testimonio de pasajeros fue que, originalmente la tripulación les informó que el vuelo seria desviado a Toluca; y posteriormente les indicaron, que se dirigirían a Guadalajara pues ahí había mejores condiciones.

El avión aterrizó sin problemas en el aeropuerto de Guadalajara, no se reportaron personas lesionadas.

Una de las pasajeras publicó en su cuenta de Twitter:

«Pues el vuelo de que nos llevaría a Tijuana, tuvo que aterrizar en Guadalajara. Al parecer problemas en controles. Estamos bien.»

Todos os pasajeros fuero reubicados en un A320neo para continuar su vuelo hacía Tijuana.

Este seria el segundo avión de Volaris con problemas en menos de una semana, el pasado sábado 12 de agosto otro Airbus A320 se incendió minutos después de haber aterrizado en Guadalajara, el cual tenia un vuelo procedente de la ciudad de Las Vegas. El incendió se dio en el compartimiento del APU, tampoco se reportaren personas lesionadas

Interjet abre ruta desde México a Orlando, Florida

La aerolínea mexicana Interjet inauguró el pasado jueves su nueva ruta la cual conectara la ciudad de México con el Aeropuerto Internacional de Orlando; los vuelos contaran con una frecuencia diaria.

Interjet busca incrementar la conectividad entra la ciudad de México con Orlando, Florida; por ser uno de los destinos turísticos más cotizados

De acuerdo con el periódico local El Financiero, la aerolínea se permitió la apertura de esta nueva ruta pese a la demanda de pasajeros que tiene este destino.

La compañía en su comunicado anuncio, que los vuelos para esta conexión serán operados con unas de las flotas más modernas del mercado; como son los aviones Airbus A320 con una capacidad de 150 pasajeros.

Orlando florida

Julio Gamero, director ejecutivo de la aerolínea dijo; “el aumento de vuelos a este destino es importante para los pasajeros de Interjet que gracias a su preferencia; ahora operaremos más vuelos en una terminal más céntrica».

Gamero señalo; que la compañía dio inicio a la venta de los boletos con oferta especial a un costo de $162 con los impuestos incluidos. Esta oferta estará vigente hasta el 5 de agosto proximo.

Los vuelos comprados durante estas fechas serán validos únicamente para viajar desde el pasado 14 de junio hasta el proximo 30 de septiembre de este año.

Interjet ah transportado 831 mil 126 pasajeros durante el primer trimestre de este 2018 solo en vuelos internacionales; lo cual la aerolínea manifiesta es un incremento en el 38% comparado al año pasado.

El Aeropuerto Internacional de Orlando, es uno de los más populares y concurridos de la florida, se encuentra a 10 kilómetros de la ciudad; además de ser uno de los destinos turísticos más populares, su crecimiento comercial y residencial; lo convierte en uno de los aeropuertos con mayo tráfico de pasajeros después de Miami, florida

Emirates tendrá un vuelo directo entre Barcelona y México

Emirates Boeing 777-300EREl vuelo directo de Barcelona a Ciudad de México ya tiene luz verde. Lo operará Emirates. La aerolínea conectará El Prat con el aeropuerto Internacional Ciudad de México en una ruta cuyo diseño permitirá enlazar el emirato árabe con el país norteamericano vía Barcelona.

El anuncio lo ha realizado en Dubái el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, tras reunirse con el vicepresidente de Emirates, Salem Obaidalla. El ministerio defiende que se trata de una firme apuesta por la conectividad del aeropuerto de Barcelona.

El vuelo directo entre Barcelona y México era un botín largamente perseguido no solo por Emirates, sino también por otras compañías. Entre estas estaba Level, del grupo IAG, que se había interesado por operar una ruta que prevé tener alta demanda.

Finalmente es Emirates quien se adelanta. La operación ha requerido una concesión específica, ya que esta ruta no se contemplaba directamente en el marco del transporte aéreo entre España y Emiratos Árabes Unidos.

Según Fomento, la concesión ha sido posible gracias «a las excelentes relaciones» entre las autoridades aeronáuticas de los dos países. Fomento anuncia que la puesta en marcha de la ruta tendrá «efectos beneficiosos para Cataluña» y supondrá un importante impulso al crecimiento del tráfico aéreo internacional en el aeropuerto de El Prat.

El ministerio valora el crecimiento del tráfico internacional experimentado por el aeropuerto catalán, es el segmento que más ha crecido en los últimos años, y afirma que el nuevo enlace consolidará su posicionamiento «como uno de los principales hub del continente europeo».

Según el ministerio, Emirates ha manifestado su voluntad de poner en marcha la operación tan pronto como sea posible, posiblemente antes de final de año. A partir de ese momento, Barcelona y Ciudad de México estarán unidas por un vuelo de ida y vuelta diario durante todo el año.

Lea también: Iberia y el banco BBVA Uruguay sellaron una alianza

Se ofertarán más de 95.000 asientos en cada sentido y se calcula que el nuevo enlace podría llegar a contar con más de 150.000 pasajeros anuales. Adicionalmente, la compañía tiene previsto reforzar su conexión entre Barcelona y Dubái con una tercera conexión diaria. Emirates transportó 550.000 pasajeros el año pasado en su ruta a Dubái.

¿Qué te darán las aerolíneas Mexicanas si tu vuelo se retrasa?

Expertos y representantes de las aerolíneas dijeron que las compensaciones se volverán otro factor en la ‘arena’ de competencia de las líneas aéreas


Aerolineas MexicanasA partir del 8 de noviembre pasajeros de las aerolíneas accederán a compensaciones si su vuelo registra un retraso y éste es imputable a las empresas que dan el servicio.

Se tenía previsto que la medida entrara en vigor el 31 de octubre, pero se aplazó porque algunos días no se consideraron hábiles tras los terremotos de septiembre pasado.

Expertos y representantes de las aerolíneas dijeron que las compensaciones se volverán otro factor en la ‘arena’ de competencia de las líneas aéreas por mantener o atraer nuevos clientes, en un entorno donde enfrentan altos precios de la turbosina y la desaceleración en la demanda de pasaje.

Lo anterior si se toma en cuenta que de enero a julio de 2017 el 60 por ciento del total de vuelos nacionales con retraso fue imputable a las aerolíneas, 10 por ciento a los aeropuertos y el restante 30 por ciento a factores como el clima.

Algunas firmas ya han anunciado sus planes de compensación. Aeroméxico dará un cupón equivalente al 5 por ciento del valor del boleto si el retraso de su vuelo es de una o dos horas; y si fuera de dos a cuatro horas, el cupón corresponderá al 7.5 por ciento del precio del viaje.

Las líneas de bajo costo como Volaris dará un voucher de 50 pesos cuando la demora sea de una a dos horas y un ticket de 7.5 por ciento del valor del boleto o 250 pesos para un viaje posterior con la empresa.
Interjet ofrecerá una botella de agua si su vuelo sale una o dos horas más tarde y en caso de retrasarse hasta cuatro horas, los clientes tendrán un cupón por el valor total del viaje para una próxima compra.

VivaAerobus descontará 8 por ciento del vuelo actual para un próximo viaje y tickets de 100 y 200 pesos para alimentos y bebidas.

Estas medidas, según la Ley de Aviación Civil, deberán ser actualizadas cada seis meses.

Expertos coincidieron que esto traerá una nueva plataforma de competencia entre firmas aéreas, quienes actualmente ya contienden con una agresiva guerra de tarifas.

Según datos de la DGAC, en los primeros nueve meses de 2017 las tarifas aéreas cayeron 30 por ciento anual, la mayor baja para un lapso igual desde que se tiene registro.

“Es el momento de la verdad para las aerolíneas, las que hagan un esfuerzo de informar y que sea diciendo que el retraso de su vuelo es imputable a la empresa, suena a que será la que tenga más éxito en el mercado porque ganarían el bono de confianza que se ha perdido en México con la escalada de las demoras”, estimó Ricardo Kumar Dadoo, especialista de transportes.

A partir del 8 de noviembre las empresas deberán informar el estatus de los vuelos a los administradores aeroportuarios, bajo protesta de decir la verdad, para que estos sean publicados en las pantallas de las terminales con un identificador para diferenciar aquellos con demoras o cancelaciones atribuibles o no atribuibles a las aerolíneas, de acuerdo con una circular obligatoria firmada por Miguel Peláez Lira, director general de la DGAC.

SUBEN DEMORAS

VivaAerobus, Interjet y Aeromar fueron las empresas que más contribuyeron a que aumentara el índice de impuntualidad de las aerolíneas correspondiente al periodo enero-julio de este año, respecto al mismo lapso de 2016, al pasar de 38 a 40 por ciento.

Del total de demoras de VivaAerobus, 43 por ciento fueron imputables a la compañía, 24 puntos porcentuales más que hace un año.

El reporte de Interjet señala que del total de sus vuelos demorados, el 29 por ciento fueron su responsabilidad, 11 puntos porcentuales más que en los primeros siete meses de 2016.

En el caso de Aeromar, de sus vuelos retrasados, la empresa reconoció su culpabilidad en el 19 por ciento, por encima del 13 por ciento del 2016.

Magnicharters se mantuvo en 34 por ciento, mientras que Aeroméxico y Volaris reportaron disminuciones a 17 y 25 por ciento, respectivamente.

“La gran mayoría de las demoras son por dos o más variables como puede ser la saturación del AICM, el clima o sismos, las aerolíneas o hasta los mismos pasajeros (disruptivos)”, explicó Dadoo, quien anticipó que el tema creará controversias.


Referente: El Financiero

Aerolíneas mexicanas enfrentan una especie de ‘tormenta perfecta’ este año.

Expertos coinciden que, en cuanto una aerolínea baja el precio de un boleto, le sigue otra y luego otra hasta que este proceso se convierte en un círculo vicioso.


Aerolineas MexicanasTodo indica que las aerolíneas mexicanas, incluidas Volaris, Aeroméxico, Interjet y VivaAerobus, enfrentan una especie de ‘tormenta perfecta’ este año.

A inicios de 2017, la debilidad del peso frente al dólar elevó sus costos en la divisa verde; a partir agosto empezaron a resentir el encarecimiento de la turbosina; y más reciente la desaceleración del crecimiento del pasaje y la agudización de la guerra de tarifas en el mercado doméstico.

Según el Inegi, los precios de la transportación aérea en México acumularon en los primeros 9 meses de 2017 una caída de 30 por ciento, casi el doble que en igual lapso de 2016 -de 16.4 por ciento- y la baja más pronunciada para un periodo similar desde que se tiene registro.

Un ejemplo es el costo del vuelo de la Ciudad de México a Cancún, que en 2016 por VivaAerobus se cotizaba en mil 253 pesos y Volaris lo mejoró a mil 98 pesos, una reducción de más de 12 por ciento. Pero la primera no se quedó atrás y lo bajó a 498 pesos.

Esto es reflejo, coinciden expertos, de los esfuerzos de las empresas para incrementar su flujo de pasajeros, mejorar ingresos y diluir costos de operación.

“La guerra con las demás empresas está durísima, pero no nos vamos a dejar”, dijo Roberto Alcántara, dueño de VivaAerobus, en una entrevista reciente con medios.

José María Flores, analista de Ve por Más, explicó que una aerolínea empieza a bajar el precio del boleto y luego le sigue otra, lo que genera un círculo vicioso.

“El último que se sienta en la mesa de remates es el que se quedará con menos pasajeros. Lo que buscan con esto es ganar participación de mercado o en su defecto conservarla pues hay una ligera desaceleración en la demanda”, explicó Flores.

Otro analista que pidió no ser citado añadió que la desaceleración en demanda es el origen de la competencia entre aerolíneas.

Al primer semestre de 2017 el tráfico de pasaje creció 12.1 por ciento anual, en el bimestre julio-agosto promedió un alza de 6.2 por ciento, revelan datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

“La demanda del transporte se ve afectada por la baja calidad de la relación entre México y Estados Unidos, que afecta el mercado de familiares y parientes, la depreciación del peso -aún con la recuperación vista hasta el inicio de las renegociaciones del TLCAN- y la demanda interna afectada porque es un año con alta inflación”, dijo.

“Los precios de la canasta básica han subido. Es un mayor gasto y la gente sustituye el gasto discrecional como es el turismo y los viajes”, agregó.

Especialistas coincidieron en que la baja en tarifas incentiva a los viajeros a comprar boletos de avión.

Según la DGAC, el volumen de pasaje atendido por las aerolíneas en el país se elevó 62 por ciento entre los primeros ocho meses de 2017 y el mismo lapso de 2012.

“Volaris tiene su efecto en el mercado, ofrecemos desde hace 5 años tarifas más baratas, logramos el crecimiento de la compañía y hacemos que más gente viaje en avión y deje el camión”, dijo Holger Blankenstein, director comercial de Volaris.

Expertos y representantes del sector coincidieron en que la competencia se ha vuelto más importante en las rutas con mayor densidad.

Tal es el caso de la México-Cancún, donde el flujo de viajeros subió 14.9 por ciento en los primeros ocho meses de 2017, respecto a igual lapso de 2016; la México-Guadalajara con 10.8 por ciento; la Tijuana-México 12.7 por ciento; la Tijuana-Guadalajara 20.5 por ciento y la Monterrey-Cancún con 16.1 por ciento.

PEGA A LA RENTABILIDAD

El aumento anual de 10 por ciento en el flujo de pasajeros de las aerolíneas al mes de agosto de 2017 no compensó los mayores costos de las aerolíneas, lo que deterioró sus márgenes de ganancia.

“El precio de la turbosina se ha recuperado en este año y las aerolíneas tienen mayores gastos porque están en expansión de su flota y la competencia en tarifas les termina presionando sus márgenes de ganancia”, dijo Mauricio Martínez, analista de GBM.

Las aerolíneas revelaron que el gasto por compra de combustible en la primera mitad de 2017 subió 53.5 por ciento, el de renta de aviones 20.1 por ciento y mantenimiento de aeronaves 16 por ciento. En contraste, según el INEGI, los ingresos de las aerolíneas nacionales crecieron 3.4 por ciento en ese periodo.

El margen EBITDA de Volaris cayó en 16.3 puntos porcentuales al primer semestre de 2017, al ubicarse en 22.4 por ciento; el de VivaAerobus bajó 11.1 puntos, a 28.4 por ciento; en Interjet 8.7 puntos porcentuales, a 17.6 por ciento, y el de Aeroméxico 0.4 puntos, a 24.1 por ciento.

Referente: El Financiero

Avianca dará a los pasajeros afectados en México la posibilidad de reprogramar sus viajes

aviancaLa aerolínea dará a los pasajeros afectados la posibilidad de reprogramar sus viajes.

La aerolínea colombiana Avianca informó que, tras el terremoto de 7.1 grados que afectó este martes a la ciudad de México, ha decidido exonerar de pagos extras por cambio de fecha a los viajeros con vuelos entre el 19 y el 26 de septiembre desde y hacia la capital mexicana, según un comunicado de la compañía.

Luego del terremoto, que se produjo 32 años después del potente sismo de 1985, el aeropuerto Benito Juárez ha sido cerrado, lo cual impacta en  la movilización aérea y terrestre por la capital, dijo la aerolínea.

«Los pasajeros afectados por las restricciones descritas podrán cambiar su fecha para viajar hasta el 31 de octubre, exceptuando los días del 1 al 17 de ese mes», indicó Avianca, quien compartió los siguientes números para consultas:

México: (01 800) 123-3120

Colombia: (01 8000) 95-3434

El Salvador: (503) 2267-8222

Lima: (511) 511-8222

Costa Rica: (506) 2299-8222

Mexicana de Aviación lleva 7 años sin volar

Mexciana-de-Aviacion-BoeingCon la frase “Mexicana de Aviación Presente”, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA de México) conmemoró este lunes el séptimo aniversario de la salida de Mexicana de Aviación de los cielos mexicanos, en el que sumó un airado reclamo por parte de todos los sindicatos de trabajadores aéreos, quienes siguen demandando al gobierno federal resarcir los daños que dejó el cese de operaciones de la aerolínea, así como la liquidación de los más de ocho mil 600 trabajadores y aplicar el peso de la ley contra Gastón Azcárraga, ex presidente de la compañía aérea.

Mario González Aguilera, secretario general de ASPA, expresó que no ha habido justicia a los trabajadores que dejaron su “vida y alma” en la empresa que voló por más de 90 años en los cielos mexicanos, esto en un entorno donde el concurso mercantil no se llevó a cabo de manera exitosa.


“Mexicana de Aviación sigue vigente hasta que se eche andar la empresa (porque existen las posibilidades), o bien se le liquiden de manera correcta a los trabajadores”, expresó Aguilera.


Recalcó que se debe realizar de manera pronta la valuación de la Base de Mantenimiento de Mexicana MRO Services –cuyo valor oscila entre los 100 y 120 millones de dólares–, a fin de entregar el producto de la venta a los trabajadores, como parte de la liquidación de pasivos que asciende a poco más de 4 mil 500 millones de pesos para todos los trabajadores de tierra, pilotos y sobrecargos.

Por su parte, Claudia Quijas, representante de la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA), mencionó que existe la unidad entre los trabajadores que hasta la fecha, no han recibido ningún pago que liquidaciones. Además, en la lucha, se han levantado las quejas correspondientes con las autoridades federales, a fin de encontrar justicia contra los responsables.

Patrones sustitutos

La asociación sindical de pilotos también resaltó que, de los mil 500 pilotos que trabajaban en la extinta empresa, 600 lograron colocarse en empresas mexicanas, principalmente en Aeroméxico, otros tantos en el extranjero, mientras que otros se encuentran jubilados.


A su vez, ASSA informó que de los mil 500 sobrecargos que tenía Mexicana, cerca de mil empleados forman parte de la actual aerolínea bandera de México, incluidas algunas personas en edad de jubilación.


De igual manera, el secretario del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTAS), Miguel Ángel Yúdico, comentó que de los dos mil 200 empleados, 900 laboran en el sector, mientras que 150 se quedaron sin trabajo.

Demandas en pie

Por otro lado, el capitán González Aguilera informó que hace no más de 45 días, un juez federal rechazó un amparo levantado por Gastón Azcárraga, recurso relacionado con la investigación que se lleva a cabo en su contra por la omisión de información a los inversionistas de la Bolsa Mexicana de Valores, durante el periodo de incertidumbre que atravesó la empresa antes de entrar en concurso mercantil.


Señaló que este hecho abre la posibilidad de que las autoridades correspondientes giren una orden de aprensión contra Azcarraga.


Cabe recordar que al ex presidente del Consejo de Administración de Mexicana se le concedió un amparo sobre la acusación de lavado de dinero, basada en el presunto desvió de 197 millones de pesos de la aerolínea para la compra de acciones de Administradora Profesional de Hoteles.

En este tenor, Miguel Ángel Yúdico detalló que los trabajadores de tierra tiene dos denuncias penales vigentes: una relacionada con la administración de Azcarrga, y otra que tiene que ver contra las autoridades y directivos que resulten responsables de la cesión de operaciones de las aerolínea, así como siete denuncias laborales y dos mercantiles.

Referente: A21

Al menos 10 compañías interesadas en la compra de Mexicana MRO Services

Mexicana MRO ServicesExiste el interés de por lo menos 10 empresas –nacionales e internacionales– en adquirir la Base de Mantenimiento de Mexicana MRO Services, informó el secretario de Actas y Acuerdos del Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTAS), Marco Calva Pimentel.

Tras la conferencia de prensa conmemorativa al séptimo aniversario del cierre de operaciones de Mexicana de Aviación, Calva Pimentel informó –sin revelar nombres– que del número total de empresas, tres son originarias de Estados Unidos, tres de Centroamérica y cuatro son de México.


Al respecto, Mario González Aguilera, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), estimó que dichas instalaciones podrían tener un valor entre los 100 y 120 millones de dólares, monto que solo cubriría una mínima parte de los 4 mil 500 millones de pesos que se adeudan a los 8 mil 600 trabajadores de la extinta aerolínea.


Aguilera exhortó a que se realice el avaluó de la instalación a la brevedad y de manera justa, a fin de garantizar los recursos verdaderos y por ende, el pago a los exempleados de la compañía aérea que un día como hoy pero de 2010 dejo de surcar los cielos mexicanos.

En días pasados, el Subsecretario del Trabajo de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), Rafael Adrián Avante Juárez, confirmó que antes de que finalice el año, la base de mantenimiento entraría en el proceso de evaluación a fin de iniciar el proceso de venta.


“Mexicana MRO se debe de valuar en su justo valor y en lo que verdaderamente representa. Bajo ninguna manera estaríamos en posibilidad de venderlo a un precio castigado pues es una unidad económica que creemos tiene mucho futuro”, resaltó el funcionario en su momento.


Ubicado en las instalaciones del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, el hangar realiza servicios de mantenimiento en línea a equipos mayores, pintura, reparación de componentes, ingeniería y capacitación, entre otros.

Referente: A21

Volaris tuvo un crecimiento del 16.6 por ciento en pasajeros.

volaris xa-vokVolaris tuvo un crecimiento del 16.6 por ciento en el transporte de pasajeros durante el segundo trimestre de 2017 comparado con el mismo periodo del año anterior.

De acuerdo con una nota publicada por el portal Notimex la compañía aérea no evito una pérdida neta de la empresa en dicho periodo por 520 millones de pesos, informó la aerolínea a la Bolsa Mexicana de Valores en el informe sobre sus Estados Financieros al Segundo Trimestre.

Con el transporte de 4.1 millones de pasajeros en el segundo trimestre de 2017, los resultados de la empresa para ese periodo se vieron afectados por un mercado internacional con condiciones desafiantes.


“Volaris respondió manejando prudentemente la capacidad y ejecutando su modelo de ultra-bajo costo, para continuar estimulando la demanda del mercado basado en un sólido mercado nacional y en un lenta pero sostenida recuperación de viajes internacionales”, declaró Enrique Beltranena, director general de la aerolínea.


En el segundo trimestre del año, Volaris reportó ingresos operativos por cinco mil 982 millones de pesos, lo que representó un ascenso de 16.6 por ciento en comparación al mismo periodo de 2016.

La aerolínea precisó que otras percepciones por servicios por pasajero aumentaron 17.7 por ciento, respecto al 2016; mientras que el segmento de otros ingresos por servicios ahora representan el 29 por ciento del total de las entradas operativas.

En tanto, la empresa aérea informó que durante el segundo trimestre, los ingresos totales por asiento milla fueron de 128.9 centavos, sin cambios en comparación con el año anterior.

Además, la utilidad de operación fue de mil 155 millones de pesos para el segundo trimestre, con un margen operativo de 0.6 por ciento, lo que representó un descenso de 6.9 puntos porcentuales en comparación con el año anterior.