Un joven estudiante de aviación intenta robar avión de American

El aeropuerto de Orlando-Melbourne en Florida se vio aterrorizado cuando un joven de 22 de años originario de Trinidad y Tobago intentó robar un Airbus de American Airlines; el joven era un estudiante de la Florida Institute of Technology y además cuenta con instrucción como piloto.

De acuerdo con la policía local, el FBI y los equipos antiterroristas de los Estados Unidos; ya se encuentran investigando el accidente ocurrido en la zona de mantenimiento del aeropuerto.

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Las autoridades han dicho que el hombre responde al nombre de Nishal Sankat; y él estacionó su auto fuera del aeropuerto cerca de la 01:25 a.m, entrando al aeropuerto a través de la reja perimetral. El objetivo de Sankat era robar un Airbus A321.

Un técnico y supervisor que se encontraban de turno trabajando en el avión; se percataron que Sankat, intentaba ingresar a la cabina de pilotos; sin autorización. El joven estudiante fue detenido por los empleados, los cuales tuvieron que someterlo luego de que intentara huir.

El aeropuerto se vio obligado a suspender todas las operaciones por un lapso de cinco horas después que Sankat fuera arrestados; las autoridades procedieron a realizar las inspecciones de seguridad.

El informe preliminar de las autoridades locales dicen; que Sankat no se encuentra relacionado con alguna organización terrorista, por lo que solo enfrentará cargos por intento de robo de una aeronave, violación de visa y allanamiento.

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En el mes de agosto, el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma; un empleado de Horizon Air accedió sin autorización a un Q400, lo encendió, rodó y despegó sin autorización para estrellarse aproximadamente una hora después en la Isla Ketron en Washington.

Iberia cancela vuelo entre Managua y España

Esta tarde José Adán Aguerri presidente del Consejo Superior de la Empresa Privada (Cosep); aseguro que la conexión de Iberia Managua-Madrid; y Madrid-Guatemala-Nicaragua, que se tenía planeado iniciar a partir del 1 de octubre ha sido cancelada.

“Entendemos que no va haber (conexiones), en este sentido la oportunidad que tanto había costado de poner finalmente a Nicaragua en el mapa europeo.

Recordemos que las alertas que existen; y especialmente la alerta que existe del gobierno español es para que no vengan los ciudadanos españoles a Nicaragua; eso obviamente descarta la posibilidad de un vuelo de Iberia a Nicaragua”, expresó Aguerri.

Según Aguerri dicha información es “extraoficial”. Y que hasta la semana pasada algunas agencias de viajes aún seguían ofertando los paquetes para el vuelo inaugural; el cual su costo alcanzaba los $1,234. De acuerdo con «El Nuevo Diario»

Aerolínea de bandera española planeaba realizar tres frecuencias semanales, y dentro de la industria se considera una “frecuencia bastante alta”; por el echo de ser una nueva conexión, así lo declaro Carlos Schutze presidente de la Asociación de Agencias de Viajes de Nicaragua (Avinic). También señalo que a raíz de la crisis que atraviesa Nicaragua, observa difícil que se logre concretar dicha conexión.

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Schutze, agregó que «Esperan que Iberia pueda realizar al menos una frecuencia semanal debido a que es un vuelo compartido con Guatemala. Aunque lo ve difícil por la situación que atraviesa Nicaragua; se trataba de un flujo bastante grande pues se tratan de 3 vuelos semanales»

Lucy Valenti, presidenta de Cámara Nacional de Turismo (Canatur), y la presidenta de la Asociación de Touroperadoras (Antur), Claudia Aguerri; coinciden que las alertas que han emitido los países a nivel mundial “sobre los riesgos de viajar a Nicaragua”, los deja en una clara desventaja.

Además Valenti añadió, “El canciller de España, el ministro de relaciones exteriores de España, hicieron un llamado a los españoles a no visitar Nicaragua, entonces eso afecta el inicio del vuelo, por la crisis que vive el país».

Aerolíneas de Estados Unidos ajustan sus operaciones en Nicaragua

La crisis social en la que se ha visto envuelta Nicaragua, esta llevando a que entre las principales aerolíneas vean poco atractivo continuar operando de manera regular; todo esto mientras la situación del país centroamericano no cambie.

Las cuatro principales aerolíneas norteamericanas ya han ajustado  sus horarios de vuelos y han reducido sus operaciones a Nicaragua. La presidenta de la Cámara Nacional de Turismo Lucy Valenti; ha declarado que American Airlines, United, Delta y Spirit ya suspendieron vuelos y ajustaron sus horarios a vuelos diurnos.

American Airlines y Delta, redujeron sus operaciones a de tres frecuencias por semana a una. Valenti comunico al «El Nuevo Diario» que United Airlines cancelara totalmente sus operaciones por dos semanas.

De acuerdo con las declaraciones brindadas por United en un comunicado de prensa, la medida tomada es «para seguridad de nuestros clientes y nuestros empleados»

Spirit pasa de tener seis vuelos por semana a solamente dos; además cambió los horarios de llegada a horas del día, cuando antes arribaba en la madrugada.

Spirit estará realizando sus vuelos en la ruta Managua –Fort Lauderdale los lunes y viernes, a partir de este 6 de agosto; según información disponible en su sitio web.

“Están haciéndolo porque deben ajustarse a la crisis que estamos viviendo, que ha tenido como consecuencia una reducción drástica de visitantes al país”, comentó Valenti

Valenti; añadió que el turismo ha sido el más afectado por la crisis que viven los nicaragüenses; y que es la peor en los últimos 40 años, tanto que a ocasionado perdidas económicas que ascienden a más de 2,000 millones de dólares. Y a provocado el cierre de 250,000 empleos.

«La crisis que estamos viviendo ha tenido como consecuencia una reducción drástica de visitantes al país». «Ninguna persona va a venir a un país en donde no hay paz social y donde hay violencia todos los días», agregó.

El conflicto inicio el 18 de abril con una protesta estudiantil; y se agudizó tras la violenta acción de policías y paramilitares, que ha dejado casi 450 muertos y más de 2.800 heridos según ONGs de derechos humanos.

Se publican los rostros de la tripulación del Vuelo AM-2431 de Aeroméxico

El pasado martes 31 de julio el vuelo AM-2431 de Aeromexico impacto minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional Guadalupe Victoria del Estado de Durango.

En una nota publicada por el periódico mexicano El Universal se dio a conocer los rostros de la tripulación a cargo de la aeronave XA-GAL; el cual se aplaude la reacción inmediata al momento que ocurrió el accidente.

Esta respuesta rápida departe de la tripulación fue fundamental para las vidas de los pasajeros a bordo del aparato; las cuales no se registro ninguna perdida humana.

La aeronave era un Embraer 190 de fabricación brasileña con 10 años de antigüedad; el cual cubriría la ruta Durango-Ciudad de Mexico.

Al mando se encontraba el Piloto Carlos Galván Meyran y su Copiloto Daniel Dardon Chávez; como sobrecargos les acompañaban Samantha Hernández Huerta y Brenda Zavala Gómez.

«El constante entrenamiento, la experiencia de la tripulación y los protocolos de seguridad; permitió una respuesta rápida para la evacuación de la aeronave»

De acuerdo con las fuentes y la información brindada a medios locales; la reacción departe de la tripulación fue muy rápida, los cuales actuaron acorde a los protocolos de seguridad. Según la información del sindicato de aviación; precisaron que el personal de Aeroméxico se mantiene en constante adiestramiento, los cuales están aprobados por la norma internacional y por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).

La Asociación de Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México; destacaron que gracias a estas capacitaciones y la experiencia de la tripulación permitió que no se tuvieran fatalidades; pese a condiciones climáticas que se tenían en el momento del accidente.

El entrenamiento y los protocolos de seguridad son fundamentales dentro de la tripulación durante una situación de emergencia. Un vuelo Un vuelo de Southwest Airlines se vio afectado por la falla de un motor en abril de este año, en el que su capitana Tammie Jo Shults logro aterrizar con éxito un Boeing 737 en un vuelo entre Nueva York y Dallas.

El Aeropuerto de Vigo pone el nuevo ILS

El nuevo ILS (Sistema de Aterrizaje Instrumental) Categoría III del Aeropuerto de Vigo entró en servicio hoy tras ocho semanas de trabajos por renovación de la instalación. El ILS ha estado fuera de servicio debido a la necesaria sustitución de los equipos por acercarse el final de su vida útil y las obras han avanzado a buen ritmo.

La ejecución de las obras se planificó para los meses de mayo y junio por ser en los que históricamente, con los datos meteorológicos de los últimos siete años, se producen menos horas de baja visibilidad en el Aeropuerto de Vigo. Esta planificación se comunicó a principios de año a las compañías aéreas con el fin de que tuviesen en cuenta la des conexión del sistema en la programación de sus vuelos.

El sistema es de vital importancia para el Aeropuerto de Vigo ya que proporciona información a los pilotos en el momento del aterrizaje, cuando la visibilidad en el aeropuerto es baja y no permite hacer la maniobra de manera visual.

aeropuerto de vigo

Con los nuevos equipos del ILS Categoría III (la máxima de este tipo de sistemas), el Aeropuerto de Vigo dispone de la más avanzada tecnología para proporcionar información a las aeronaves en vuelo y permitir al piloto operar con seguridad en las peores condiciones de visibilidad.

Durante estas ocho semanas, un total de 165 vuelos han tenido que ser desviados o cancelados por las compañías aéreas debido a la baja visibilidad, de un total de 1.982 operaciones programadas en el Aeropuerto de Vigo, lo que supone alrededor de un 8% de los vuelos.

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Este hecho se ha debido a las malas condiciones meteorológicas producidas principalmente en el mes de junio, muy por encima de la media de los últimos años. De hecho, si bien en mayo el número de días de niebla ha sido similar a la de otros años, en junio la cifra se ha disparado, pasando de alrededor de 9 días en los que este fenómeno sólo se manifestaba durante una o dos horas por la mañana, a 16 días en los que la baja visibilidad ha durado entre media jornada y jornada completa, lo que no ha permitido recuperar la operación.

El accidente que descubre la crisis de la aviación en Cuba.

El avión Boeing 737 que se estrelló el viernes de la semana anterior a las afueras de La Habana y que causó la muerte de 110 personas tenía casi 40 años y había cambiado de dueño casi una media decena de veces, pasando de operadores en Estados Unidos a Canadá y de Camerún al Caribe.

“De hecho, yo volé ese mismo avión”, dijo John Cox, dirigente de la consultoría Safety Operating Systems, que dio seguimiento a los propietarios de la aeronave y descubrió que su primer dueño la obtuvo en 1979, cuando era nueva y pertenecía a Piedmont Airlines, su antiguo empleador.

Aunque la causa del accidente no se ha especificado, el avión es un poderoso símbolo de la aquejada situación de la industria de la aviación en Cuba. A medida que aumenta el turismo en la isla, es difícil para la aerolínea nacional cubana adquirir suficientes aviones para satisfacer la demanda y mantener su decrépita flota.

La economía cubana ha sido un caos desde hace mucho tiempo y los expertos dicen que los problemas que aquejan el sector de la aviación se originan en los mismos obstáculos que han asolado al país durante décadas: una mala gestión económica y el embargo que Estados Unidos impuso a la isla.

Los problemas de Cuba han empeorado tanto que hace unas semanas el país canceló la mayoría de sus vuelos nacionales debido a preocupaciones de seguridad en torno a su flota. Para mantener en funcionamiento el sector de la aviación, los funcionarios se han visto obligados a rentar aviones de empresas extranjeras que a veces usan aeronaves con décadas de antigüedad, como la que se estrelló y se incendió justo después de haber despegado el viernes, suceso en el que murieron casi todos los pasajeros y tripulantes.

Una empresa mexicana relativamente desconocida, con tan sólo tres aviones en su flota, le había rentado el viejo Boeing 737 a Cubana de Aviación, la aerolínea del Estado. Algunos analistas de la industria de aviación se mostraron desconcertados después de saber qué tan viejo era el avión.

“Ese es uno de los aviones comerciales más viejos de los que haya escuchado que aún estuvieran en funcionamiento”, dijo Richard Aboulafia, vicepresidente del Teal Group, una empresa de consultoría de aviación y aeroespacio en Fairfax (Virginia).

Aunque los funcionarios mexicanos dijeron que el avión había pasado inspecciones de seguridad en noviembre, es uno de sólo cien de su modelo que aún están en uso en todo el mundo, lo cual refleja las opciones limitadas que el gobierno cubano tiene para seguir operando la aerolínea de su Estado.

“No sabemos si la aerolínea sobrevivirá”, dijo George Farinas, un piloto retirado de Delta que trabaja como inspector de aviación civil y está escribiendo un libro acerca de la historia de Cubana de Aviación. “En este momento están viviendo una crisis de gran magnitud”.

Farinas señaló que en el pasado los funcionarios cubanos incluso decidieron no trabajar con la empresa mexicana Damojh Aerolíneas, también conocida como Global Air, después de que la tripulación que acompañaba el avión rentado se perdió en el aire en uno de los viajes. No obstante, después decidieron lo contrario, “quizá porque estaban desesperados”, comentó.

Adel Yzquierdo Rodríguez, el ministro de Transportes de Cuba, dijo que Cubana había estado rentando el avión durante menos de un mes a través de Dam.ojh y que, según el arreglo de alquiler, el propietario mexicano era responsable del mantenimiento de la aeronave.

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Los analistas a veces no están de acuerdo acerca de quién es más culpable por las dificultades de la industria cubana de aviación: si el embargo de Estados Unidos impuesto en la isla o el historial de mala gestión económica del país.

Algunos expertos dicen que las sanciones han afectado la capacidad del país para obtener acceso a los vendedores y el financiamiento necesario para adquirir nuevos aviones. Los cubanos han argumentado eso muchas veces y han culpado a las sanciones de hace décadas como la causa de tener aviones viejos, incluyendo aeronaves hechas en Rusia para las que es difícil encontrar refacciones.

“Si no fuera por el embargo podrían acceder al robusto mercado de capital para financiar aviones occidentales”, dijo Samuel Engel, vicepresidente sénior de ICF Consulting y experto en la industria internacional de aerolíneas.

Sin embargo, muchos analistas dicen que, aunque se requiere todo un proceso, Cuba sí tiene acceso a ese tipo de mercados, así como a otros aviones.

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha registrado en abril 4.241.905 pasajeros.

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha registrado en abril 4.241.905 pasajeros, un 3,1% más que en el mismo mes del año pasado. En el acumulado hasta abril, el aeropuerto Barcelona acumula 14.169.064 usuarios, un 7,5% más que hace un año.

Los pasajeros de vuelos nacionales crecen un 4,7% mientras que el pasaje de los internacionales aumenta un 2,5%.

En el apartado de operaciones, en abril se realizaron 28.545 movimientos de aeronaves, un 3,4% más que en el mismo período de tiempo de 2017. Los vuelos internacionales se incrementan un 3,5%, con 20.446 aterrizajes y despegues, mientras que los nacionales, con 7.884, lo hacen un 3,3%. En la suma hasta abril, el Aeropuerto de Barcelona-El Prat ha realizado un total de 98.093 movimientos, lo que supone un crecimiento del 5,6%.

Por lo que a carga se refiere, en abril se transportaron 13.693 toneladas de mercancía, un 16,2% más que hace un año. Hasta abril, ya se han transportado 51.874 toneladas, un 11,6% más que en el acumulado de los cuatro primeros meses de 2017.

Aeropuertos de Girona-Costa Brava, Reus y Sabadell

El Aeropuerto de Girona-Costa Brava cierra el mes de abril con 178.094 pasajeros, un 2,9% menos que en el mismo periodo de tiempo de 2017. En el cómputo de los primeros cuatro meses del año, el aeródromo gerundense suma 333.415 usuarios, un 1,8% más que hace un año.

Barcelona

En cuanto al número de operaciones, el mes pasado se realizaron 1.511 movimientos (-15,9%) acumulando entre enero y abril 3.751 aterrizajes y despegues (-18%). Cabe destacar que el pasado año la operativa de Semana Santa tuvo lugar íntegramente en abril, mientras que este año se desarrolló mayormente en marzo, lo que se ha dejado sentir en algunos aeropuertos turísticos.

Por su parte, el Aeropuerto de Reus registró en abril 43.751 pasajeros, un 3,4% más que en abril del año pasado. Entre enero y abril el aeropuerto tarraconense acumula 73.567 usuarios, un 4% más que en el acumulado hasta abril de 2017.

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En el apartado de operaciones, se realizaron 1.274 movimientos, un 17,2% más que en abril de 2017. En la suma hasta abril se han operado 3.753 vuelos, un 9,1% más que hace un año.

Finalmente, en el Aeropuerto de Sabadell se realizaron 3.710 movimientos, un 8,1% más que en el año anterior. En el acumulado suma 12.840 operaciones, un 10,9% más que en el cómputo hasta abril de 2017.

A330 de Asiana Airlines golpeó a un A321 de Turkish Airlines

Un A321 de Turkish Airlines pierde el estabilizador vertical

Este domingo un Airbus A321 (TC-JMM) de Turkish Airlines fue golpeado en el estabilizador vertical por un A330-300 de Asiana Airlines, en el Aeropuerto de Estambul Atatürk (LTBA).

El A330-300 de Asiana Airlines con matricula HL7792; con una antigüedad de 9 años, estaba por cubrir el vuelo OZ552 de regreso a Seoul Incheon, cuando el win tip del ala derecha golpeó el estabilizador vertical del A321 de Turkish Airlines. El A321 de TurkishAirlines había aterrizado unos minutos antes después de un vuelo procedente de Tymvou en Chipre.

En el incidente no se reportaron heridos, ademas de la gravedad de los daños que el A321 sufrió. El vuelo de Asiana Airlines fue cancelado debido a los daños que recibió el A330 en su Wing tip derecho. Hasta el momento se desconoce que fue lo que causo el incidente.

Avión de Southwest es golpeado por una camioneta en la pista

Camioneta impacta avión de Southwest Airlines

Southwest Airlines esta cruzando por una mala racha, nuevamente se vio relaciona en un accidente aéreo; por suerte este vez no sucedió en vuelo, de acuerdo con medios locales y publicaciones de algunos pasajeros; una camioneta impacto con la aeronave en la pista del Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington.

Thurgood Marshall chocó con un avión de la compañía Southwest Airlines este lunes por la mañana, sin que se reportaran heridos entre los pasajeros.

El avión, procedente de Fort Lauderdale, estaba llegando a la puerta de desembarque cuando ocurrió el incidente.

Según WJLA de Washington hasta el momento se desconoce la condición del chofer de la camioneta.

Sin embargo la aerolínea Southwest explicó que el vuelo 6263 de “Ft. Lauderdale a Baltimore estaba llegando a la puerta del Aeropuerto Internacional Baltimore Washington (BWI) cuando un vehículo terrestre entró en contacto con la aeronave.  De acuerdo con las autoridades ninguno de los 172 pasajeros salió herido».

Las autoridades del aeropuerto reportaron que la aeronave aterrizó en Baltimore a las 12:46 a.m.

En respuesta a tuits de un pasajero, la aerolínea dijo que lamentaba lo sucedido y le agradeció su paciencia. “Nuestro equipo hará todo lo posible para que todos estén en camino lo antes posible”, respondió un representante al pasajero preocupado.

Otro pasajero, Michael Simon; comentó en su cuenta de Twitter: «Así que nuestro vuelo @SouthwestAir acaba de tener un accidente con una camioneta. Supongo que esto me convierte en un sobreviviente de un accidente de avión”.Un representante de la compañía aérea respondió: “Me alegra saber que todos están seguros en BWI; pero lamentamos realmente cualquier inconveniente esta noche. Haremos todo lo posible para que pueda ir lo antes posible (a su destino), Michael!”

La colisión de este lunes es el último de una racha de incidentes en los que ha estado involucrada Southwest desde el mes pasado, uno de ellos fue la tragedia a bordo del vuelo 1380 en la cual una mujer fue succionada hacia afuera luego que los fragmentos de un motor que explotó a 32,000 pies de altura destrozarán una ventana.

La pasajera, Jennifer Riordan, murió a consecuencia de sus heridas.

La semana pasada, un vuelo de Southwest procedente de Chicago rumbo a Newark tuvo que aterrizar en Cleveland por una rajadura en una ventana. La compañía aclaró que no había sido una emergencia.

Aviones de Qantas cerca de impactar en Austrialia

Unos metros y unas milésimas de segundos, fueron cruciales para evitar que dos aviones estuvieran a punto de colisionar en el Aeropuerto de Perth, Australia.

Los dos aviones iban a gran velocidad, la reacción de los pilotos fueron la pieza clave que evito la posible catástrofe.

El pilot de una aeronave de la aerolínea Qantas que recién aterrizaba el sábado por la tarde escucho una indicación desesperada el controlador que decia “Frenen ya” mientras desaceleraba.

En ese momento el capitán se dio cuenta inmediatamente de la razón; y era que se estaba cruzando en el camino de otro avión de la misma aerolínea, que daba inicio a la carrera de despegue. El capitán de la segunda aeronave abortó el despegue justo antes de levantar vuelo, evitando así la colisión.

La Oficina Australiana de Seguridad en el Transporte está investigando el incidente, que calificó como “muy serio”. El reporte final sobre las causas de lo ocurrido estaría recién a fin de año.

El accidente de Southwest Airlines dejó un fallecido

Sin embargo, el organismo brindó una hipótesis preliminar. Aparentemente, el avión que había aterrizado debía frenar en una distancia menor, aguardar el paso de la otra aeronave y luego continuar hasta la zona de desembarque.

Pero, por razones que no han sido especificadas, el piloto se pasó de ese punto y siguió avanzando; hasta que recibió la orden de frenar en seco.