Norwegian ha rechazado dos ofertas de compra por parte de IAG

Norwegian reveló este viernes que ha rechazado dos ofertas de compra de IAG, el consorcio que agrupa a Iberia, British Airways, Vueling y Aer Lingus, para la adquisición del 100% de su capital. Las ofertas fueron rechazadas por “unanimidad” al considerar que “infravaloraban” la aerolínea. Willie Walsh, consejero delegado de IAG, se limitó a señalar que han mantenido contactos con el consejo de Norwegian sin llegar a un acuerdo y que siguen “considerando todas las opciones”.

IAG anunció el pasado 12 de abril la compra del 4,61% del capital de Norwegian Air Shuttle, un participación minoritaria destinada a establecer una posición desde la cual iniciar conversaciones con la compañía noruega, abriendo la puerta a la posibilidad de lanzar una opa sobre el 100%.

Casi un mes después, Norwegian se destapó hoy con la revelación de que ya ha recibido dos ofertas de compra por parte de IAG, aunque fueron rechazadas con la unanimidad del consejo al considerar que no recogen el verdadero valor de la compañía.

La comunicación de Norwegian se produce aprovechando la presentación de los resultados del primer trimestre de IAG, en los que Walsh no reconoció abiertamente ante los analistas la existencia de esas ofertas, aunque si admitió contactos y el interés por la aerolínea de bajo coste escandinava.

Desde que se conoció la entrada de IAG en el capital de Norwegian, la compañía noruega se ha revalorizado un 67% en Bolsa, aunque tras la declaración de ayer, los mercados castigaron la falta de acuerdo y Norwegian cayó un 9,3% en la Bolsa de Oslo. IAG, por el contrario, lideró las subidas del Ibex, con un alza del 5,6%.

El consejero delegado de la aerolínea noruega, Bjorn Kjos, y el presidente del consejo, Bjorn Halvor Kise, controlan el 26,8% del capital, mientras que el fondo de pensiones del Estado noruego (Folketrygfondet) cuenta con una participación del 6,1%. En fuentes del sector no se descarta que estén buscando socios para frenar la opa de IAG, entre los que puede estar easyJet.

La aerolínea noruega, fundada en 1993, cerró 2017 con unas pérdidas de 31 millones de euros frente a las ganancias reportadas un año antes de 118 millones de euros por los costes de su expansión y renovación de flota. En el primer trimestre de este año, perdió 4,7 millones de euros, un 97% menos que en el mismo periodo de 2017.

Resultados de IAG

IAG anunció ayer que su beneficio se multiplicó por 14 en el primer trimestre de 2018 hasta los 794 millones de euros con respecto al mismo periodo del año debido a una partida extraordinarias de 678 millones de euros por los cambios en los planes de pensiones de British Airways.El resultado operativo ordinario aumentó un 75%, hasta los 280 millones, y el beneficio neto antes de partidas excepcionales casi se triplicó al pasar de 72 a 206 millones.

El grupo tuvo unos ingresos de pasaje de 4.415 millones de euros, un 3,4% más que en el primer trimestre de 2017, y unos ingresos totales de 5.022 millones, un 2,1% más. La deuda neta ajustada se redujo un 9,2%, hasta 6.447 millones. Los gastos de combustible y derechos de emisión han crecido un 4,7% en el trimestre, hasta 1.112 millones.

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La posibilidad de incorporar Norwegian, la tercera aerolínea de bajo coste Europea por detrás de Ryanair y la británica easyJet, permitiría a IAG eliminar un competidor por coste y rutas y dar un paso más en su vocación de protagonizar la consolidación del sector aéreo donde el gigante Lufthansa es el primero del ranking.

Las rutas de IAG y Norwegian son en términos generales complementarias teniendo en cuenta que la matriz de Iberia y BA lidera en los vuelos transatlánticos y en las rutas que conectan España con América Latina, mientras que la noruega es fuerte en los países nórdicos y sur de Europa.

Conducción Urbana con Airbus, Audi e Italdesign

La conducción autónoma y el dron de pasajeros será el nuevo concepto de movilidad urbana horizontal y vertical donde Airbus, Italdesign y Audi trabajen juntos para desarrollar el Pop Up Next.

Este nuevo concepto modular Por Up Next traerá la solución a los problemas de tráfico en las grandes ciudades facilitando un transporte de pasajeros por tierra y aire de forma rápida y autónoma.

Será a partir de este verano cuando el acuerdo entre Airbus y Audi comience a dar sus frutos proporcionando un servicio Premium de transporte terrestre, aéreo con vehículos Audi y helicópteros gestionados a través del servicio Voom de Airbus; en lo que será un transporte de punto a punto multimodal que inicialmente se llevará a cabo en Sao Paulo y Ciudad de México.

Airbus que ya ha llevado a cabo con éxito pruebas del servicio inmediato de helicópteros Voom, ha iniciado este servicio desde marzo en Ciudad de México.

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El nuevo concepto modular de Airbus, Audi e Italdesign Pop Up Next tendente a resolver los problemas relacionados con la planificación urbana y el tráfico en grandes urbes.

Basado en una cápsula que podrá conectar tanto a un módulo terrestre como aéreo que de forma autopilotada y cien por cien eléctrico este vehículo pueda ser capaz de transportar a pasajeros por aire y tierra.

Su cabina, diseñada para dos personas y con una pantalla de 124,5 cm, 49 pulgadas; permitirá la interacción entre humanos y máquinas mediante el reconocimiento fácil y de voz, seguimiento visual y función táctil.

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A ello, se unen proyectos como el CityAirbus , demostrador de vehículo de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) para cuatro pasajeros que estará preparado para volar antes de finales de 2018.

Vahana para el transporte de carga o pasajeros individuales que realizó su primer vuelo a escala real en enero de 2018 o el proyecto Skyways que Airbus está llevando a cabo en Singapur para el envío y entrega de paquetería mediante drones autónomos.

Copa retoma los vuelos a Venezuela

Copa Airlines anunció este viernes que el próximo 1 de mayo reiniciará de forma escalonada sus operaciones en Venezuela; comenzado con vuelos a las ciudades de Caracas y Valencia que ya están disponibles al público.

Copa se vio obligada a suspender el pasado 6 de abril las operaciones debido a una crisis diplomática entre Venezuela y Panamá; que fue saldada el jueves por los Gobiernos de ambos países.

La aerolínea panameña indicó este viernes en una declaración pública que retomará las operaciones; luego de que el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil venezolano «anunció, mediante comunicado oficial, el restablecimiento de vuelos entre Venezuela y Panamá».

Los vuelos disponibles «saldrán a la venta el día de hoy viernes 27 de abril; escalonadamente en el transcurso del día», indicó la aerolínea; además publicó un calendario de los viajes programados desde el 1 hasta el 24 de mayo próximo que incluyen las ciudades de Caracas, Valencia y Maracaibo.

Los pasajeros «con boletos no utilizados o en trámite de reembolsos (emitidos hasta el 5 de abril y con fecha de viaje entre el 5 de abril y el 5 de julio) se les permitirá utilizar el tiquete para una nueva reserva en su itinerario original desde o hacia Venezuela sin cobrar penalidad, aplicando un cargo por diferencia de tarifa cuando la misma clase tarifaria no esté disponible», dijo Copa.

Añadió que «los pasajeros que deseen seguir con su proceso de reembolso pueden hacerlo», y que la «excepción no aplica para boletos que hayan sido modificados entre el 5 y 27 de abril».

«Adicionalmente, Copa Airlines ofreció a partir del de este viernes tarifas promocionales especiales por tiempo limitado para pasajeros viajando entre Panamá y Venezuela», dijo la aerolínea.

Copa Airlines «ratifica su compromiso con Venezuela, país al que por más de 20 años ha servido y conectado con todo el continente, a través del Hub de las Américas en Ciudad de Panamá; ofreciendo oportunidades para el desarrollo integral del país y sus ciudadanos», agregó.

El presidente ejecutivo de la aerolínea, Pedro Heilborn, adelantó este viernes en declaraciones a los periodistas que Copa esperaba «empezar a regularizar los vuelos a Venezuela la próxima semana», para dar tiempo a «registrar los vuelos en los sistemas, venderlos y reservarlos».

«Vamos a reprogramar la mayoría» de los vuelos cancelados, dijo Heilborn, que reconoció que la suspensión ordenada por el Gobierno venezolano en principio por un plazo de 90 días obligó a la compañía a «cancelar 900 vuelos» programados para ese período.

El alto ejecutivo no se refirió en cifras al impacto de la crisis; pero explicó que «cancelamos de un día para otro, sin previo aviso, lo cual hizo que esos ingresos se perdieran, pero los costos se mantuvieron porque ahí estaban el avión, los pilotos, la oficina. Todo eso se mantuvo sin estar operando».

Los Gobiernos de Venezuela y Panamá anunciaron el jueves la normalización de las relaciones y el retorno de sus respectivos embajadores; «en aras de mantener relaciones bilaterales constructivas y no afectar el bienestar de sus ciudadanos».

También acordaron «mantener el diálogo diplomático abierto a fin de seguir tratando los diversos aspectos de la agenda bilateral».

La crisis comenzó el pasado 28 de marzo cuando Panamá pidió a los bancos del país intensificar la supervisión financiera sobre 55 venezolanos políticamente expuestos, entre ellos el presidente venezolano, Nicolás Maduro, por ser considerados de «alto riesgo» en materia de blanqueo de capitales.

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El Gobierno venezolano anunció en respuesta la ruptura de relaciones comerciales por 90 días prorrogables con un centenar de empresas panameñas, entre ellas Copa, a lo que Panamá respondió con reciprocidad y suspendiendo las operaciones en el país de las aerolíneas venezolanas desde el pasado miércoles.

Panamá forma parte del denominado Grupo de Lima, integrado por una docena de naciones del continente que desconoce la Asamblea Nacional Constituyente de Venezuela y la convocatoria anticipada de los comicios presidenciales en los que Maduro busca la reelección.

Qatar Airways asciende vuelos Doha-Amán, Jordania

Qatar Airways sumará tres vuelos adicionales a su ruta Doha-Amán, de forma que totalice 12 frecuencias semanales a la capital de Jordania, Amman.

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Los nuevos vuelos Doha-Amán comenzarán a principios de mayo, coincidentes con la temporada de verano, con una alta demanda por parte de los pasajeros.

La bulliciosa ciudad de Amman, conocida por su exclusiva mezcla entre lo antiguo y lo moderno, está llena de restaurantes, galerías de arte, cafeterías tradicionales y lugares históricos, tanto para viajeros de negocios como de placer.

Amman también ofrece un cómodo acceso a muchos de los magníficos sitios históricos y naturales de Jordania, incluidos Petra, Gerasa – Jerash, Uadi Rum – Wadi Rum, Áqaba y el Mar Muerto.

Las frecuencias adicionales también permitirán a los viajeros de Jordania conectarse sin problemas a la extensa red global de rutas de Qatar Airways que mantiene más de 150 destinos en todo el mundo.

A partir del 2 de mayo de 2018, los lunes y miércoles, el vuelo QR400 despegará de Doha a las 16:40 y llegará al Aeropuerto Internacional de la Reina Alia (AMM) en Amán a las 19:40 horas, estando previsto que este primer vuelo se opere con el Airbus A350-900 de Qatar Airways.

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Desde Amán el vuelo QR401 saldrá a las 21:00 h. para llegar a Doha a las 23:55.

Desde el 3 de mayo, el vuelo Doha-Amman (QR402) saldrá todos los jueves de Doha a las 08:25 horas, aterrizando en Amman a las 11:25h., mientras que el vuelo Amán-Doha (QR403) despegará de la capital jordana a las 13:00 para llegar a DOH a las 15:55.

El comprador del aeropuerto de Ciudad Real sale corriendo en plena firma.

El enésimo intento de venta del aeropuerto fantasma de Ciudad Real tampoco ha fructificado después de que Rafael Gómez Arribas, responsable de la empresa adjudicataria —Ciudad Real International Airport SL—, haya abandonado este jueves una notaría ubicada en el centro de la capital asegurando a los periodistas que «no se ha podido firmar».

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Gómez Arribas, visiblemente serio, no se ha detenido a dar más explicaciones a los periodistas, a quienes ha remitido a una rueda de prensa que, pre visiblemente, ofrecerá en la tarde de este jueves y servirá para aclarar qué ha sucedido para que no se haya completado el proceso de compra en el último día de la segunda ampliación de plazo que les concedió el juez a comienzos de abril.

A la espera de conocer esos detalles y de la respuesta que pudiera ofrecer el juzgado mañana o a comienzos de la próxima semana, lo que es cierto es que en el último auto el juez Carmelo Ordóñez, titular del Juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 4 de Ciudad Real y de lo Mercantil, ya alertaba de que si no se pagaban los 58 millones de euros que quedaban por abonar y se firmaban las escrituras, CRIA perdería lo aportado hasta el momento —unos siete millones de euros del aval y de los gastos de mantenimiento de la infraestructura durante dos años—.

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En el caso de que no haya pago, o al menos la verificación debidamente constatada de la transferencia del precio y la firma de la escritura, «se dará por finalizado el proceso de venta actual con la pérdida de todas las cantidades entregadas por la compradora y la consiguiente obligación de pago de las cantidades que se adeudan a esa fecha por la compradora», indicó el juez en su último auto.

En su momento, la empresa aseguró que el retraso se había debido a «cuestiones relacionadas con el cumplimiento normativo en las transacciones internacionales y la coincidencia de las fechas festivas», lo que les llevó, de común acuerdo con la administración concursal del aeropuerto, a pedir al juez esa segunda ampliación el pasado 18 de marzo.

El agente despedido por expulsar a pasajero demandó a United Airlines

El exagente de seguridad del Departamento de Aviación de Chicago (EE.UU.) que fue despedido por su participación el año pasado en la expulsión por la fuerza de un pasajero de United en el aeropuerto local demandó a la Alcaldía y a la aerolínea.

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Según documentos presentados este martes en un tribunal de Illinois y divulgados hoy por medios locales, James Long alega que no estaba preparado para lidiar con este tipo de incidentes, por el que fue despedido, en su opinión injustamente, y además fue difamado por las autoridades.

El altercado ocurrió el 9 de abril de 2017 cuando Long y otros tres oficiales de seguridad desalojaron por la fuerza a un pasajero del vuelo 3411 de United que rehusaba ceder su asiento a un miembro de la tripulación de la aerolínea.

El pasajero, identificado como David Dao, fue arrastrado por el pasillo del avión por los oficiales y en un vídeo filmado por otro pasajero, que se volvió viral en las redes sociales, se vio como golpeó su cabeza contra un posabrazos y terminó sangrando por la boca.

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Dao también demandó a United y logró un acuerdo el año pasado por una compensación no revelada.

En la demanda de Long se afirma que United debería saber que al llamar a los agentes de seguridad se iba a recurrir a la «fuerza física» para expulsar al pasajero.

Además, el Departamento de Aviación habría actuado de manera «negligente», porque Long y los demás oficiales no estaban capacitados para lidiar de manera apropiada con una situación de este tipo, agrega.

Long y sus compañeros fueron licenciados mientras se realizaba una investigación, que concluyó en octubre pasado con dos despidos, uno de ellos el demandante, y la renuncia de un tercero.

Se señala asimismo que la comisionada de aviación de Chicago, Ginger Evans, envió una serie de tuits difamatorios en los días siguientes al incidente, en los que condenaba la acción de los agentes de seguridad y afirmó que el Departamento de Aviación local no arma a su personal «por buenas razones».

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Lo mismo reiteró en declaraciones de prensa, con «intención deliberada» de provocar daño a Long y a los demás funcionarios, dice la demanda, que reclama una compensación de más de 150.000 dólares por pérdida de trabajo, salarios y beneficios.

Tanto United como la Alcaldía de Chicago se negaron a comentar la demanda, al argumentar que no habían sido todavía notificados.

El accidente ocurrido cerca de Argel deja 257 pasajeros fallecidos.

Accidente de ArgelUn avión militar argelino donde viajaban 247 pasajeros -en su mayor parte militares acompañados por sus familias- y 10 miembros de la tripulación, se estrelló este miércoles cerca de la base aérea militar de Bufarik, a una treintena de kilómetros al sur de Argel.

El Ministerio de Defensa confirmó mediante un comunicado la muerte de todos los pasajeros. La embajada en Argel de la República Árabe Saharaui Democrática (RASD) ratificó también el fallecimiento de 30 saharauis civiles que viajaban en el avión.

El aparato, un Iliushin 76 de fabricación rusa, realizaba la ruta regular para el transporte de tropas de Argel – Bechar -Tinduf. En las afueras de Tinduf se encuentran los cinco campamentos saharauis que acogen a decenas de miles de refugiados.

La mayoría de los 30 civiles saharauis muertos eran estudiantes, pacientes que habían acudido a hospitales de Argel y dos diplomáticos, según informaron fuentes del Frente Polisario. Esos vuelos de dos horas y media desde Argel a Tinduf son gratuitos para los saharauis.

La nave se estrelló tras despegar, poco antes de las 8.00, en un campo próximo a la autovía que une Bufarik con Blida. Diversos medios locales señalan que el aparato empezó a perder velocidad inmediatamente después del despegue.

Los automovilistas podían observar a lo lejos una humareda negra que se elevaba hacia el cielo desde el lugar donde se estrelló el avión.

Los diversos problemas que sufre el país pasaron a un segundo plano. Por un día ni los medios ni las redes sociales hablaron sobre la posibilidad de que el octogenario presidente del país, Abdelaziz Buteflika, aspire en las presidenciales de 2019 a un quinto mandato.

Aunque Buteflika apenas sale de la residencia presidencial con su silla de ruedas desde que sufrió en 2013 un infarto cerebral, los dirigentes del partido que ha gobernado Argelia desde su independencia, el Frente de Liberación Nacional (FLN), ya han expresado en público su deseo de que Buteflika continúe en el poder. Pero ayer ese tema quedó relegado.

También quedó suspendida la huelga que iniciaron los médicos residentes el pasado enero y que viene acaparando titulares desde entonces. Buteflika decretó un duelo de tres días.

La posibilidad de un atentado no se mencionó ni en medios oficiales ni en extraoficiales. El viceministro argelino de Defensa, el general Gaid Salah, ordenó formar una comisión de investigación mientras 300 personas de protección civil trabajan en el lugar del siniestro.

Sin embargo, en algunos medios locales empezaron a elevarse preguntas sobre por qué se producen tantos accidentes en la aviación argelina.

El último accidente de un avión militar se produjo en febrero de 2014, cuando el Hércules 130 que transportaba a militares y familiares desde la ciudad sureña de Tamanrasset hasta la de Oum El Bouaghi.

Murieron 77 pasajeros y sobrevivió una persona. El sitio digital Menadefense ha contabilizado 19 siniestros entre 2007 y 2017. Y ahí no se incluyen los dos accidentes de la compañía civil nacional Air Algérie, el que se produjo el 6 de marzo de 2003, donde murieron 202 personas y el de julio de 2014, con 115 víctimas mortales.

Esta ha sido la mayor tragedia aérea de Argelia. Pero en 2014 los accidentes fueron tan numerosos que el Ministerio de Defensa se vio obligado a publicar un comunicado para justificar su buen hacer.

Algunos medios locales habían informado sobre un supuesto viaje a Rusia de una delegación de oficiales argelinos para investigar a las empresas fabricantes de los aparatos involucrados en accidente.

El Ministerio de Defensa argelino desmintió esa información y afirmó: “Este tipo de accidentes ocurren en todos los Ejércitos del mundo”.

Añadió que las fuerzas áreas argelinas se entrenan y preparan en «las mejores condiciones de seguridad”. Para el director de Menadefense ese comunicado equivalía a decir: “Circulen, aquí no hay nada que mirar”.

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El sitio digital TSA publicó una entrevista con Mohamed Khelfaoui, un ex alto cargo de la Dirección de Información y Seguridad. Cuando le preguntaron si había demasiados accidentes aéreos contestó: “No dispongo de datos. Pero esto da que pensar. ¿Tenemos que revisar nuestro programas de equipamiento? ¿Nuestra estrategia de trabajo? ¿O también la formación de nuestros pilotos? ¿La frecuencia con que se realiza el mantenimiento de los aparatos? No sé. Habrá que esperar a los resultados de la investigación»

El Sindicato de Latam anuncia huelga a partir del 10 de abril

El Sindicato de Tripulantes de Cabina de Latam Express, filial de Latam Airlines, informó este sábado que no alcanzó acuerdo con la empresa en el marco del proceso de negociación colectiva por lo que iniciarán una huelga a partir del martes 10 de abril.

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“La intransigencia de Latam y su negativa a extender la mediación, pone al Sindicato de Tripulantes de Cabina de Lan Express, que representa al 97% de los trabajadores, en la necesidad de rechazar la oferta y ejecutar la huelga desde las 00.00 horas del 10 de Abril, afectando todos los vuelos nacionales y conexiones regionales”, señaló el sindicato mediante un comunicado.

Asimismo explicaron que “la principal demanda del Sindicato busca reducir la secuencia de días trabajados versus descanso, exigencia respaldada por los resultados del estudio de fatiga realizado por la Universidad de Santiago (Usach) en el que se señala que se encuentran en nivel de riesgo para la salud de los trabajadores y por lo tanto riesgo operacional”.

El sindicato y la aerolínea se encontraban en un proceso de mediación ante la Inspección del Trabajo cuya fecha de término era el lunes.

Previamente la compañía había señalado que como una forma de minimizar el impacto que podría tener en sus pasajeros una eventual paralización, en forma preventiva había optado por cancelar y/o reprogramar con anticipación parte de los vuelos dentro de Chile entre el 10 y 13 de abril.

Los pasajeros que vuelan dentro de Chile entre esos días pueden revisar el estado de su viaje a través del sitio web www.latam.com. En el caso que requieran modificarlo, pueden hacerlo a través del siguiente link www.latam.com/confirmatuvuelo.

Aquellos pasajeros afectados por cambio de itinerario podrán acogerse a una de las siguientes opciones:

-Cambios de fecha/vuelo: Todos aquellos pasajeros que deseen cambiar de fecha/vuelo podrán hacerlo sin multa hasta 30 días de la fecha de vuelo original.

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-Cambio de origen/destino:
Un cambio de origen/destino sin multa, sujeto a las diferencias de tarifa aplicable y vigencia del ticket

Devoluciones: Se aceptarán devoluciones de tickets sin ningún tipo de penalidad.

Cubana anunció que opera con normalidad pese a las especulaciones

La aerolínea estatal Cubana de Aviación aseguró este viernes que opera con normalidad y «mantiene las rutas y frecuencias programadas en sus destinos», después de que en la última semana se suscitara en las redes sociales inquietud por la supuesta paralización de sus vuelos nacionales.

Cubana

El director general de Cubana, Hermes Hernández Dumas, señaló que «las oficinas de la empresa continúan abiertas en todo el país y brindan los servicios de venta de boletos, según la disponibilidad y en correspondencia con las capacidades existentes», en declaraciones que recoge hoy en su portada el diario oficial Granma.

Durante la semana pasada, numerosos viajeros protestaron a través de las redes sociales por la cancelación de sus vuelos, todos los cuales cubrían rutas nacionales, mientras medios de comunicación no oficiales publicaron que los vuelos domésticos estaban paralizados a causa de averías de las naves de fabricación rusa que cubren esos trayectos.

Los retrasos en la salida de los vuelos internos de Cubana, cuando no las cancelaciones, ocurren con frecuencia, una situación que se ha convertido desde hace años en motivo de chascarrillo para los cubanos, que bromean con que tardan menos en llegar a su destino por carretera que en avión.

«En el caso de cancelación de vuelos, y con el fin de evitar afectaciones a la población, Cubana reintegra el boleto en su totalidad y garantiza, a su costo, el transporte vía terrestre a los destinos programados», afirmó el ejecutivo de la aerolínea.

Explicó además que la aerolínea tiene una estrategia hasta el año 2022 que incluye la mejora de su flota «para garantizar una mayor estabilidad de las operaciones» y avanzó que este año «se incorporarán dos nuevas naves que operarán fundamentalmente en los destinos nacionales».

Hernández también aseguró, respecto a las supuestas averías en los aviones, que «una de las principales afectaciones en el sector de la aviación cubana es el bloqueo (embargo) impuesto por el gobierno de Estados Unidos».

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«Esto imposibilita la compra de algunas piezas para los aviones, pues la mayoría de las productoras presentan componentes norteamericanos», sostuvo, a la vez que insistió en que Cubana opera «bajo niveles de seguridad internacionales reconocidos».

Copa brindó comunicado ante la suspensión de operaciones en Venezuela

Copa Airlines comunico que el gobierno de la República Bolivariana de Venezuela ordenó, mediante resolución publicada en Gaceta Oficial Nro. 6369, con fecha 5 de abril de 2018, la suspensión de la relación económica, comercial y financiera con sujetos de la República de Panamá, que incluye la suspensión de los vuelos de Copa Airlines a Venezuela por un plazo de 90 días prorrogables.

Copa Airlines

Con el objetivo de brindar atención a sus pasajeros que tienen vuelos programados hacia y desde Venezuela en los próximos 90 días, Copa Airlines ofrece la posibilidad de reembolsar sin penalidades la totalidad del valor de sus boletos aéreos no utilizados.

De la misma manera, los pasajeros que hayan iniciado su vuelo podrán reembolsar sin penalidades el trayecto no utilizado.

Adicional la aerolínea informo que los pasajeros que prefieran cambiar su destino final, podrán hacerlo sin costo antes del 20 de abril y para viajar antes del 4 de julio, de acuerdo con el espacio disponible, bajo los siguientes criterios:

– Pasajeros volando entre Norteamérica y México y Venezuela podrán cambiar su destino final a cualquier destino de la Aerolínea en Panamá, Centroamérica, el Caribe, Guyana, Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia.

– Pasajeros volando entre Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay y Chile y Venezuela podrán cambiar su destino final a cualquier destino de la Aerolínea en Panamá, Centroamérica, el Caribe, Guyana, Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia.

– Pasajeros volando entre Centroamérica, Panamá, el Caribe, Guyana, Colombia, Perú, Bolivia y Venezuela podrán cambiar su destino final a cualquier destino de la Aerolínea en Panamá, Centroamérica, el Caribe, Guyana, Colombia, Perú, Ecuador y Bolivia.

Debido al volumen de pasajeros afectados por esta medida, el proceso de reembolso tomará más tiempo que el proceso regular.

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Copa ofrece disculpas por los inconvenientes que puedan surgir a partir de esta situación externa a la Aerolínea.

Copa Airlines ratifica su compromiso con la seguridad y bienestar de sus pasajeros, por lo que realizará todas las gestiones que estén a su alcance para brindar asistencia a sus pasajeros y disminuir el impacto que esta medida tenga en sus viajes.