Iberia abre convocatoria de selección de pilotos y tripulantes de cabina

Iberia ha abierto, a través de una aplicación para ofertas de empleo, un proceso de selección de pilotos y tripulantes de cabina de pasajeros (TCP) de nuevo ingreso.

Los pilotos y TCP seleccionados volarán en la flota de corta y media distancia de Iberia, con base en Madrid; y su contratación será temporal, en función de las necesidades productivas.

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Para optar a la convocatoria se pide en caso de los TCP; entre otros requisitos, el dominio del español y un nivel muy alto de inglés; aunque se valorará también el conocimiento de otros idiomas.

La altura mínima exigida es de 164 centímetros; y se requiere que los candidatos tengan la nacionalidad de un país miembro de la Unión Europea (UE) y cuenten con un pasaporte que permita la libre circulación internacional y sin restricción alguna.

Iberia no ha especificado el número de pilotos y TCP que quiere contratar mediante dichas convocatorias; ya que éste dependerá de las necesidades productivas de la compañía.

Para mayor información visita: https://iberia.aplygo.com/selecciontcp2018

Ryanair opera el 85% de sus vuelos, a pesar de la huelga

La aerolínea irlandesa Ryanair aseguró este viernes que operará el 85 por ciento de los vuelos programados para esta jornada; en la que los pilotos de Irlanda, Suecia, Alemania y Bélgica realizan un paro de 24 horas que afecta a unos 67.000 pasajeros.

En un comunicado, la compañía indicó que ha tomado «todas las medidas» necesarias para minimizar el impacto de la huelga; entre las que destaca la suspensión de casi 400 vuelos este viernes, desde y hacia esos países.

«La mayoría de los clientes afectados ya han sido reubicados en otro vuelo de Ryanair», señaló la aerolínea.

Según los sindicatos de pilotos convocantes, la movilización ha causado trastornos en los planes de viaje a unos 67.000 pasajeros; 14.000 en España, si bien Ryanair ha divulgado otros datos y sitúa esa cifra en torno a los 55.000; al tiempo que no ha facilitado números para casos particulares, como en el mercado español.

«A pesar de la lamentable e innecesaria huelga que tiene lugar el viernes 10 de agosto en cinco de nuestros 37 mercados (países); más de 2.000 vuelos, el 85 % de nuestro programa; operarán con normalidad para transportar casi 400.000 pasajeros en toda Europa», explicó la aerolínea.

Asimismo, Ryanair pidió disculpas a sus clientes e instó a los sindicatos de sus pilotos que «continúen negociando» con la compañía; «en vez de convocar huelgas innecesarias».

El paro está secundado por la Asociación Sueca de Pilotos (SPF), los pilotos afiliados a la federación sindical belga (CNE); el sindicato alemán Vereinigung Cockpit (VC), el sindicato holandés VNV-Dutch y la Asociación de Pilotos Irlandeses de Aerolíneas (Ialpa); que ya ha organizado cuatro protestas similares en este país desde el 12 de julio.

Ryanair ya confirmó esta semana que ha cancelado 104 vuelos desde y hacia Bélgica, 22 en Suecia y 20 en Irlanda; al tiempo que ya ha contactado con los casi 25.000 clientes afectados para devolverles el importe del billete o reubicarles en rutas alternativas.

El sindicato VC decidió este miércoles unirse a la movilización de sus colegas irlandeses, suecos y belgas; una medida que ha provocado la suspensión de 250 vuelos desde y hacia Alemania.

Los pilotos holandeses se sumaron a la movilización ayer jueves, después de que un juzgado de Haarlem; a las afueras de Amsterdam, desestimara una solicitud de Ryanair para frenar su huelga.

Según la aerolínea, todos los vuelos programados para hoy desde y hacia Holanda operarán con normalidad.

Air France suspende este viernes un 25 % de sus vuelos por una huelga

La compañía Air France anunció que este viernes tendrá que suprimir un 25 % de su programa de vuelos por el paro convocado por los sindicatos del personal, que reclaman una subida salarial para compensar las pérdidas de poder adquisitivo que dicen haber sufrido en los últimos años.
Air France
Air France indicó en un comunicado que tiene intención de asegurar el 70 % de las conexiones intercontinentales de larga distancia (de más de tres horas de trayecto) y el 70 % en las líneas con destinos en Europa y en la cuenca mediterránea a partir de su plataforma de París Charles de Gaulle.

En cuanto a sus vuelos interiores franceses, la aerolínea garantizará el 80 % de los programados con salida o llegada en París-Orly y los previstos desde otros aeropuertos franceses.

Según sus cifras, se han declarado en huelga el 35 % de los pilotos, el 31 % del personal de cabina y el 29 % de los trabajadores de tierra.

Air France invitó a sus clientes a verificar en su página web antes de acudir al aeropuerto si su vuelo está afectado por la huelga.

También indicó que quienes tienen un billete para mañana pueden aplazarlo hasta el 28 de marzo sin gastos suplementarios -a condición de que haya plazas disponibles- o canjearlo por un vale utilizable con Air France o KLM en el plazo de un año.

Tras la huelga del viernes hay tres sindicatos de pilotos (SNPL, SPAF y Alter), dos de personal de cabina (SNPNC y UNSA-PNC) y cinco de trabajadores en tierra (CGT, FO, SUD, CFTC y SNGAF) que piden un incremento salarial del 6 % (e incluso del 10 % para los pilotos), con el argumento de que se debe compensar la pérdida de poder adquisitivo por la inflación en los últimos años.

Ya hubo un paro precedente el pasado 22 de febrero y está programado un tercero el 30 de marzo.

La empresa no ha accedido a las demandas de los sindicatos porque niega que haya habido pérdida de poder adquisitivo con carácter general, aunque se ha mostrado dispuesta a examinar el caso de algunos empleados cuya remuneración hubiera aumentado menos que la inflación.

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En todo caso, ha insistido en que no puede aceptar la subida reclamada, que según sus cálculos le costaría 240 millones de euros y no se puede permitir teniendo en cuenta que el pasado año su resultado operativo había sido de 590 millones.

Avianca busca aterrorizar al colectivo

ACDAC Pilotos de AviancaLa Asociación Europea de Pilotos (ECA) denunció este lunes la decisión de la aerolínea colombiana Avianca de despedir a 20 pilotos y suspender a otros tres por haber participado el año pasado en una huelga que duró 52 días y que fue declarada ilegal por la Corte Suprema de Justicia.

Hasta el viernes pasado ya eran 91 los aviadores despedidos por la aerolínea, incluyendo al presidente del sindicato Acdac, Jaime Hernández, según cifras suministrada por Avianca Holdings.

“El objetivo de la empresa con sus sanciones ejemplarizantes y desproporcionadas es aterrorizar al colectivo y anular así cualquier intento futuro de defensa de los derechos laborales», aseguró la ECA en un comunicado, en el que manifestó su apoyo a «unas condiciones equitativas y satisfactorias de trabajo».

La Asociación hizo también un llamado al Gobierno colombiano, al que exige que garantice «el pleno respeto de los Convenios de la Organización Internacional del Trabajo (OIT)» y los principios en materia de gobierno corporativo de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), «a la que Colombia ha solicitado la adhesión».

«Las restricciones de Colombia al derecho a la huelga de los pilotos son contrarias al Convenio 87 de la OIT, del que Colombia es Estado firmante», señaló en su comunicado la ECA, que representa a 38.000 pilotos de 37 países.

Las restricciones de Colombia al derecho a la huelga de los pilotos son contrarias al Convenio 87 de la OIT, del que Colombia es Estado firmante

‘No pueden excluirse de la OIT’

En este sentido, la asociación añadió que el Comité de Libertad Sindical de la OIT «ha negado que las tripulaciones aéreas puedan excluirse del marco de aplicación de este convenio», por lo que entienden que los despidos «constituyen una restricción ilegal y desproporcionada de los derechos de los pilotos».

La huelga tuvo lugar entre el 20 de septiembre y el 10 de noviembre pasados, en ella participaron más de 700 pilotos afiliados a la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (ACDAC), cerca de la mitad de la plantilla de la compañía, lo que obligó a Avianca a cancelar 14.547 vuelos y afectó a 400.000 pasajeros.

Después de que la Corte ratificara la ilegalidad de la huelga el pasado 9 de febrero, la empresa abrió expedientes disciplinarios a 232 pilotos de la compañía.

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Avianca señaló que por ahora no responderá a estas afirmaciones, pero recordó su posición: «Avianca está aplicando un fallo legal, firme y vigente de la Corte Suprema de Justicia. La huelga de Acdac fue declarada ilegal», indicó la compañía.


Referente: El Economista

Copa Airlines busca en México primeros oficiales

Copa Airlines celebrará el próximo 7 de marzo una feria de empleo en Ciudad de México para buscar nuevos primeros oficiales (copilotos), informó hoy la compañía.

Fuentes de Copa dijeron a Acan-Efe que la feria de empleo se enmarca dentro de la estrategia de la aerolínea de incrementar su plantilla este año en un 18 por ciento con respecto al 2016.

copa

El evento, explicaron las mismas fuentes, se celebrará en un hotel de la capital mexicana y los interesados deben de ser mayores de 21 años, tener más de 1.000 horas de vuelo en aeronaves de ala fija y licencia comercial con habilitaciones instrumento y multimotor, entre otros requisitos.

El presidente ejecutivo de Copa, Pedro Heilbron, anunció el pasado 29 de enero que la aerolínea tiene pensado crear a lo largo de este año 800 nuevas plazas de trabajo, de los cuales más de 130 serán pilotos.

Copa Airlines empleó en 2016 y 2017 a un total de 8.953 y 9.204 personas, respectivamente, y espera llegar a los 10.052 trabajadores durante este año, apuntó entonces el directivo.

La aerolínea, una de las más importantes de Latinoamérica y miembro desde 2012 de Star Alliance,transportó en 2017 a un total de 13,5 millones de personas. Lo que representa un incremento del 7,1 por ciento con respecto al año interior.

La compañía también aumentó la oferta de asientos hasta los 16,7 millones, un 9 por ciento más que en 2016.

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Copa Airlines está considerada como la aerolínea más puntual de Latinoamérica por la consultora estadounidense FlightStats y la cuarta más puntual del mundo por la británica Official Airline Guide (OAG).

Convertirse en piloto comercial no es fácil

PilotoEl costo del entrenamiento en escuelas privadas es muy alto y la inversión por cada hora de vuelo que debe hacer un estudiante suele quedar fuera del alcance de una familia con ingresos medios.

Además, los sueldos que pagaban las aerolíneas en los últimos años habían bajado y en muchos casos la inversión en la formación, que pueden tomar entre dos y tres años, no compensaba.

Esta situación ha comenzado a dar un giro radical con el aumento del tráfico aéreo a nivel mundial y, especialmente, con el frenético crecimiento de aerolíneas en Asia y Medio Oriente, que necesitan cada vez más pilotos.

«Esas aerolíneas pagan salarios cinco o seis veces más altos que los de Latinoamérica. Por eso el desafío es retener a los pilotos con mejores condiciones», explica Francisco Gómez Ortigoza, director de Asuntos Técnicos de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA), en conversación con BBC Mundo.

Efectivamente hay un déficit de pilotos a nivel global que está provocando una fuga de talentos hacia aerolíneas como Emirates, Qatar Airways, Etihad y otras.

«La industria en América Latina debería hacerse más competitiva en materia laboral para que ese talento no se vaya», agrega Gómez Ortigosa.

Un estudio de Boeing proyecta que en las próximas dos décadas el mercado de la aviación necesitará más de 500.000 nuevos profesionales en el mundo, incluyendo pilotos y técnicos de mantenimiento.

Pero el ritmo de formación de los nuevos pilotos va a paso lento.

«Muchas vidas dependen de nosotros»

«No puedo negar que el paquete salarial es increíble. Nos dan seguro médico internacional y muchos otros beneficios», le dijo a BBC Mundo un piloto latinoamericano que se fue a trabajar a Qatar Airways, pero prefirió que no publicáramos su nombre.

«En mi caso, me fui por desarrollo profesional. En Qatar Airways cubren prácticamente todo el mundo con diferentes tipos de aeronaves, las más modernas del mundo. Entonces eso fue suficiente motivación para mí personalmente. Y elegí Qatar porque la ciudad es muy segura», explicó.

«Siento que elegí bien, que fue una buena decisión. La aviación en el mundo está cambiando mucho, en varios países del mundo no se valora la profesión del piloto comercial, no se le da la importancia que tiene, pese a que muchas vidas dependen de nosotros».

La competencia entre las aerolíneas es dura y, probablemente lo será aún más en el futuro, dadas las proyecciones sobre el crecimiento de la aviación comercial.

La explosión del tráfico aéreo

El aumento del tráfico aéreo global sigue imparable.

En 2017, se registró el mayor incremento en el flujo de pasajeros de los últimos siete años, llegando a un 7,5% interanual.

«Proyectamos un aumento global de pasajeros para este año que llegaría a 4.300 millones de personas, lo cual representa un incremento de alrededor de 5,6% respecto al año anterior», le dijo a BBC Mundo Perry Flint, portavoz de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés).

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Y para 2036, el organismo proyecta que sea 7.800 millones de pasajeros en el mundo.

La rentabilidad del sector, pese a que han aumentado los costos, también ha ido en alza. De hecho, las ganancias netas de las aerolíneas el año pasado llegaron a cerca de US$35.000 millones.

«El empleo está creciendo. Se están abriendo más rutas. Las aerolíneas están logrando niveles sustentables de rentabilidad», dijo Alexandre de Juniac, director general y presidente de IATA, en el último informe de la organización sobre rentabilidad del sector publicado en diciembre.

«Sin embargo, sigue siendo un negocio duro y tenemos desafíos por el aumento en el costo del combustible, la mano de obra y la infraestructura», agregó.

El mismo reporte señala que en América Latina las aerolíneas tuvieron un buen desempeño gracias a una moderada recuperación en la economía brasileña, un crecimiento económico razonable en México y un dólar más débil.

Y la proyección de aumento de pasajeros en la región este año se acerca al 8%.

Más de US$300.000 al año libres de impuestos

Hace menos de una década, los salarios de los pilotos que recién comenzaban su carrera en Estados Unidos podían ser de unos US$22.000 al año, especialmente en las aerolíneas regionales, una cifra que en el país estaba por debajo de la media.

No había un incentivo real para que los jóvenes se convirtieran en pilotos porque el entrenamiento era al menos 5 veces más caro.

Actualmente la formación como piloto profesional puede costar en ese país entre US$40.000 y US$100.000, según la escuela de pilotos Wayman Flight Training.

Pero los costos de formación son muy variables, dado que al final del día, lo que importa es el número de horas de vuelo. Bajo este modelo de formación, el que tiene dinero para pagar más horas de vuelo, tendrá un mejor entrenamiento.

Y los salarios cubren un amplio espectro dependiendo de la experiencia del piloto y el tipo de avión que maneje: pueden partir en US$70.000 y llegar a los US$200.000.

El punto clave es que con el explosivo aumento del tráfico aéreo, el gasto en la formación se ha vuelto muy rentable por el alza de salarios debido a la escasez de capitanes.

Por ejemplo, las aerolíneas chinas están ofreciendo sueldos de más de US$300.000 al año libres de impuestos, más bonos y otros incentivos, para retener a los pilotos.

Y con las proyecciones de crecimiento de la industria, las condiciones laborales deberían seguir mejorando. Eso explica por qué jóvenes y pilotos veteranos de distintas partes del mundo han hecho sus maletas rumbo a Pekín.

En América Latina, los sueldos varían mucho según cada país. En el caso de México, un joven con una mínima experiencia puede comenzar ganando US$12.000 al año, que con el paso del tiempo pueden subir a US$50.000 y en algunos casos superar los US$100.000.

Pero además del salario, hay otros elementos importantes, como las horas de descanso y los beneficios adicionales que entregan las aerolíneas grandes.

En América Latina, los sueldos varían mucho según cada país. En el caso de México, un joven con una mínima experiencia puede comenzar ganando US$12.000 al año, que con el paso del tiempo pueden subir a US$50.000 y en algunos casos superar los US$100.000.

Pero además del salario, hay otros elementos importantes, como las horas de descanso y los beneficios adicionales que entregan las aerolíneas grandes.

Si hay algo que beneficia a los pilotos, es que cuando aprenden a pilotar una aeronave, no importa en qué país se encuentren porque será el mismo modelo de avión.

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Por eso las horas de vuelo son reconocidas en todas partes y la formación de capitanes los habilita para desempeñarse en cualquier lugar del planeta.

Más allá de los pilotos, también la industria aérea requiere personal en tierra que haga posible la expansión de un sector que está volando más alto que nunca.

Se trata de una tendencia que favorece a quienes trabajan en el mundo de la aviación comercial.


Referente: BBC Mundo

Ryanair ofrece una subida de sueldo del 20% a sus pilotos

La compañía quiere que sus trabajadores «vean a Ryanair como la mejor aerolínea low cost del mundo en todos los sentidos, también en salario y condiciones de trabajo».


Ryanair pilotosRyanair ha vuelto a pedir perdón por su error con laS vacaciones de los pilotos, a los cuales ha ofrecido un aumento del 20% de los salarios con cinco días de trabajo seguidos de cuatro de descanso, con el objetivo de que los empleados de la compañía «vean a Ryanair como la mejor aerolínea ‘low cost’ del mundo en todos los sentidos, también en salario y condiciones de trabajo».

Así se ha expresado el director de marketing de la compañía, Kenny Jacobs, en la presentación de las oficinas de su Travel Labs de Madrid. «Cometimos un error y pedimos perdón», ha dicho Jacobs al ser preguntado por la actual situación de malestar de los pilotos de la aerolínea irlandesa.

El directivo ha explicado que al verse obligados a convertir su año fiscal en uno natural las vacaciones de sus pilotos tuvieron que repartirse en nueve meses, en lugar de doce, razón a la que atribuye el error, por la que suspenderá 34 rutas y a menos de 18.000 trayectos desde el día 17 de noviembre hasta el 18 de marzo, afectando a alrededor de 400.000 pasajeros. La empresa ya anuló cerca de 50 vuelos al día entre septiembre y octubre, lo que afectó a 315.000 clientes.

Coste de las cancelaciones de vuelos

La cancelación de miles de vuelos le ha supuesto a Ryanair un coste de 25 millones de euros por la reubicación de los pasajeros, la devolución de billetes y el pago de compensaciones, a los que se suman otros 45 millones de euros para mejorar las condiciones laborales de sus pilotos, que se elevarán a 100 millones este año.

Ante el descontento generalizado por la situación muchos pilotos, Jacobs ha defendido que «no es verdad» que muchos de los pilotos que en el último año han abandonado la aerolínea irlandesa hayan fichado por Norwegian. «Son muchos los que continúan», ha añadido.

Durante el último año, la aerolínea ha perdido 700 pilotos, según Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Irlanda (IALPA, por sus siglas en inglés), de los que 140 fueron fichados por Norwegian.

Ryanair cuenta con 4.200 pilotos en plantilla, después de la contratación de alrededor de 1.000 en los últimos meses. Además, el 75% de los comandantes están empleados directamente en Ryanair y para los próximos tres meses esperan que se produzca lo mismo con los copilotos, indicó Jacobs.

Desde Ryanair se han mostrado «muy disgustados» por la situación y por las consecuencias que tuvo y está teniendo, como los retrasos y cancelaciones de varios vuelos. No obstante, confía en que 2018 será un año de mayor crecimiento que 2017 y esperan que en los próximos meses se vuelva a la normalidad.

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«Estamos trabajando para solucionar el tema de los pilotos y queremos que nos vean como la mejor aerolínea ‘low cost’ en todos los sentidos, también el salario y las condiciones de trabajo», concluyó Jacobs.

En España, el Sindicato de Tripulantes de Cabina (Sitcpla) ha presentado una denuncia ante la Dirección General de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social contra la aerolínea Ryanair por presunto fraude en los contrarios y modificaciones unilaterales de las condiciones de trabajo, entre otras supuestas irregularidades, en la que están representados 1.8000 trabajadores. Un asunto sobre el que no se ha pronunciado.


Con informacion de Expansión

El Juzgado de Bogotá aceptó la tutela interpuesta por Pilotos de Avianca

ACDAC Pilotos de AviancaEl Juzgado Setenta y Cuatro Civil de Bogotá aceptó la tutela interpuesta por la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac) contra Avianca tras lo que el sindicato calificó como despido de ocho de sus capitanes asociados por hacer parte del paro de pilotos que se adelanta desde el 20 de septiembre. Adicionalmente, ordenó como medida provisional “suspender los efectos del despido” de los ocho capitanes que habían sido desvinculados por parte de la aerolínea.

La salida de los ocho capitanes de la aerolínea ocurrió el pasado 18 de octubre. En ese momento Avianca argumentó que la desvinculación de estos pilotos se debió al “reconocimiento de su pensión”.

¿CÓMO VA EL PARO?

El conflicto entre Avianca y algunos de sus pilotos cumple hoy 50 días y parece, según los tiempos de la ley, que el paro se levantaría por vencimiento de términos.

De acuerdo con la norma, los aviadores, que son cerca de 600, tienen máximo 60 días para estar en huelga y, luego de eso, tendrían que retomar actividades. Dicho plazo se cumple el sábado 18 de noviembre.

Durante los 50 días que lleva el paro, las autoridades colombianas –como el Ministerio de Trabajo, la Defensoría del Pueblo, e incluso la Iglesia Católica– han tratado de intervenir para darle una solución.


Información de El Economista

Avianca respondió al fallo del Tribunal de Cundinamarca

Avianca

Avianca responde fallo que le impide contratar a pilotos extranjeros


Avianca respondió al fallo del Tribunal de Cundinamarca sobre la restricción de contratar pilotos extranjeros mientras subsista el cese de actividades que desde hace más de un mese realiza la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac).

La aerolínea dijo que, “la acción de tutela que dio origen a esta decisión no le fue notificada a Avianca y por lo tanto, la aerolínea no está vinculada a la misma”. Aunque, a reglón seguido precisó que una vez conozca la determinación de la Aerocivil, “la compañía procederá a darle cumplimiento al acto administrativo proferido por la entidad con base en la decisión de tutela mencionada”.

En efecto, la tutela de Acdac fue contra el Ministerio de Transporte, el Ministerio de Trabajo y la Unidad Administrativa Especial de la Aeronaútica Civil. La asociación de pilotos pide que se protejan sus derechos fundamentales al debido proceso, a la igualdad, a la libertad de asociación y a la sindicalización.

Acdac demandaba que la Aeronáutica Civil, al expedir la resolución 3033 del 3 de octubre del 2017 que habilita a pilotos extranjeros a fungir como comandantes de aeronave, iba en contravía de lo dispuesto por el Código de Comercio.

En consecuencia, el Tribunal resolvió «ordenar que en protección a los derechos fundamentales de libertad sindical y huelga se inaplique la resolución 3033 de 2017 y no se permita a Avianca S.A operar sus naves con comandantes extranjeros mientras subsista el cese de actividades que desde el 20 de septiembre adelantan sus pilotos», agrega.

El fallo dice que «no puede permitirse que los trabajadores sean vulnerados en su derecho a reclamar mejoras laborales so pena de ser reemplazados en sus funciones por otros empleados, y menos aún de nacionalidad extranjera, pues aquello es tanto o más que impedir el cese de actividades, lo cual no solo desconoce el derecho a la asociación sindical, a la huelga sino el derecho al trabajo y a la disposición legal».

Avianca continúa avanzando en el proceso de incorporación de nuevos pilotos, buscando contratar en la medida de lo posible, talento colombiano que hoy trabaja dentro y fuera del país.

Por su parte, la Aeronáutica Civil dijo que no se pronunciará al respecto hasta que no sean notificados de la decisión judicial. También se espera un pronunciamiento oficial de Acdac.

La huelga de pilotos de Avianca completa 35 días.


Referente: El Economista

Avianca ha cancelado 8,393 vuelos hasta la fecha por huelga de pilotos

Aerolínea aviancaLa aerolínea colombiana Avianca ha cancelado 8.393 vuelos en los últimos 30 días a raíz de la huelga que mantiene un grupo de pilotos y que ha afectado a 361.614 pasajeros, informó hoy la compañía.

La protesta obligó a suspender en promedio el 53 % de los itinerarios programados, según cifras difundidas por Avianca al cumplirse el primer mes del cese de actividades por parte de un grupo de pilotos afiliados a la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac).

Durante el paro, la aerolínea ha operado 7.292 vuelos, un 47 % de los previstos, y fueron transportadas 937.545 personas, un 75 % del total de viajeros, añadió la información.

El pasado 20 de septiembre, 702 pilotos, que equivalen a la mitad de la plantilla de aviadores, iniciaron la protesta en demanda de mejoras laborales y salariales.

Pero el 6 de octubre pasado, el Tribunal Superior de Bogotá declaró ilegal el paro en primera instancia, decisión que la Acdac apeló ante la Sala Laboral de la Corte Suprema de Justicia, que podrá ratificar o revocar la decisión.

Hace tres días, Avianca anunció que dará «inicio a los procesos disciplinarios correspondientes» contra los pilotos que se mantengan en huelga e indicó que 105 de estos «ya han regresado a volar».

El anuncio lo formuló después de que la aerolínea dio el pasado sábado un ultimátum a los pilotos para que retomaran su labor so pena de afrontar los «procesos disciplinarios correspondientes».

«La respuesta de la mayoría de los pilotos de Acdac a este último llamado fue el de no retornar a sus labores», indicó la compañía.

El Ministerio de Trabajo informó hoy que fue notificado de una segunda acción de tutela presentada por un grupo de aviadores contra ese despacho por haber convocado el pasado 28 de septiembre a un Tribunal de Arbitramento para dirimir este conflicto laboral.

Referente: El Economista