Ryanair compra el 75% de LaudaMotion

Ryanair anunció que ya se completó la adquisición del 75% de las acciones de LaudaMotion, una aerolínea fundada por Niki Lauda, expiloto de Fórmula Uno; dicho comunicado fue brindado por los ejecutivos de ambas compañias, Michael O’Leary y Andreas Gruber.

La compra fue aprobada el pasado mes de julio por la comisión Europea; la aerolínea de bajo costo de bandera irlandesa espera su competitividad y realizar un aumento en las ofertas de vuelos económicos. Su estrategia se enfoca principalmente en los vuelos hacia España, Alemania y Austria.

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El  directivo de LaudaMotion apuntó que, pese a la propiedad mayoritaria de Ryanair, la compañía seguirá teniendo sede en Viena y se distinguirá de aquella en logo y diseño.

“Estamos muy contentos de llevar el nombre de nuestro fundador al mundo. No queremos convertirnos en un segundo Ryanair”, señaló Gruber. Los aviones de la compañía llevarán el nombre “Lauda” en letras grandes y en negrita; además de una L en la parte posterior.

 

LaudaMotion duplicará su flota de aviones A320 para el verano de 2019; cuando se prevé que reciba nueve unidades de este tipo.

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Por último, Lauda anunció que a partir del 1 de abril de 2019; aumentará alrededor de 14%  los sueldos de sus pilotos. Actualmente sus capitanes reciben anualmente hasta 180 mil euros brutos.

Ryanair opera el 85% de sus vuelos, a pesar de la huelga

La aerolínea irlandesa Ryanair aseguró este viernes que operará el 85 por ciento de los vuelos programados para esta jornada; en la que los pilotos de Irlanda, Suecia, Alemania y Bélgica realizan un paro de 24 horas que afecta a unos 67.000 pasajeros.

En un comunicado, la compañía indicó que ha tomado «todas las medidas» necesarias para minimizar el impacto de la huelga; entre las que destaca la suspensión de casi 400 vuelos este viernes, desde y hacia esos países.

«La mayoría de los clientes afectados ya han sido reubicados en otro vuelo de Ryanair», señaló la aerolínea.

Según los sindicatos de pilotos convocantes, la movilización ha causado trastornos en los planes de viaje a unos 67.000 pasajeros; 14.000 en España, si bien Ryanair ha divulgado otros datos y sitúa esa cifra en torno a los 55.000; al tiempo que no ha facilitado números para casos particulares, como en el mercado español.

«A pesar de la lamentable e innecesaria huelga que tiene lugar el viernes 10 de agosto en cinco de nuestros 37 mercados (países); más de 2.000 vuelos, el 85 % de nuestro programa; operarán con normalidad para transportar casi 400.000 pasajeros en toda Europa», explicó la aerolínea.

Asimismo, Ryanair pidió disculpas a sus clientes e instó a los sindicatos de sus pilotos que «continúen negociando» con la compañía; «en vez de convocar huelgas innecesarias».

El paro está secundado por la Asociación Sueca de Pilotos (SPF), los pilotos afiliados a la federación sindical belga (CNE); el sindicato alemán Vereinigung Cockpit (VC), el sindicato holandés VNV-Dutch y la Asociación de Pilotos Irlandeses de Aerolíneas (Ialpa); que ya ha organizado cuatro protestas similares en este país desde el 12 de julio.

Ryanair ya confirmó esta semana que ha cancelado 104 vuelos desde y hacia Bélgica, 22 en Suecia y 20 en Irlanda; al tiempo que ya ha contactado con los casi 25.000 clientes afectados para devolverles el importe del billete o reubicarles en rutas alternativas.

El sindicato VC decidió este miércoles unirse a la movilización de sus colegas irlandeses, suecos y belgas; una medida que ha provocado la suspensión de 250 vuelos desde y hacia Alemania.

Los pilotos holandeses se sumaron a la movilización ayer jueves, después de que un juzgado de Haarlem; a las afueras de Amsterdam, desestimara una solicitud de Ryanair para frenar su huelga.

Según la aerolínea, todos los vuelos programados para hoy desde y hacia Holanda operarán con normalidad.

Ryanair interesada en la Austriaca Niki

Ryanair pilotosEl principal activo de la compañía son sus derechos de despegue y aterrizaje en aeropuertos como Viena, Palma de Malloca o Düsseldorf.

Ryanair se ha sumado a la puja por la aerolínea austriaca Niki, filial de Air Berlin, que pretende concluir su proceso de venta en los próximos siete días, antes de que sus franjas horarias de despegue y aterrizaje (‘slots’) dejen de ser válidas y se redistribuyan.

Los 21 aviones Airbus que opera Niki no pertenecen a la compañía, sino que son alquilados. Por ello, el principal activo de la aerolínea son sus derechos de despegue y aterrizaje en aeropuertos como Viena (Austria), Palma de Malloca o Düsseldorf (Alemania). A los inversores también les atraen los salarios y costes de producción relativamente bajos de Niki, ya que los trabajadores ganan menos que los de otros competidores del sector.

«Ryanair se ha puesto en contacto hoy, 15 de diciembre, con los administradores de Niki sobre al proceso de insolvencia y la posible compra de los activos restantes de la aerolínea», han confirmado fuentes de la ‘low cost’ irlandesa a Europa Press.

De esta manera, Ryanair se suma a Niki Lauda, expiloto de Fórmula 1 y fundador de la filial austriaca de Air Berlin, y al operador turístico Thomas Cook como partes interesadas en la adquisición de Niki.

Lauda anunció su interés en recuperar Niki después de que la Comisión Europea (CE) rechazara el plan de adquisición por parte de Lufthansa. Poco después, Thomas Cook hizo público su interés por la compañía austriaca.

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Niki, que cuenta con unos mil empleados, estuvo considerada durante años una aerolínea fiable, utilizada sobre todo por turistas de Austria y Alemania que volaban a Baleares y Canarias. El cese de operaciones en España ha provocado la cancelación de 316 vuelos hasta el 20 de diciembre.


Referente: Expansión

Ryanair pondrá fin al acuerdo comercial con Amadeus

Ryanair pilotosAmbas compañías han sido incapaces de renovar su acuerdo comercial.

Ryanair ha anunciado este viernes que pondrá fin dentro de una semana al acuerdo de distribución de GDS con Amadeus, después de que ambas empresas no hayan sido capaces de renovar su acuerdo comercial.

Según informa Reuters, un portavoz de Amadeus ha confirmado que la ‘low cost’ irlandesa dejará de estar presente en el sistema de distribución del grupo a partir del próximo 15 de diciembre, aunque ha apuntado que la cooperación con Ryanair iba a seguir a través de su filial Navitaire.

Hoy, las acciones de Amadeus han subido un 0,1% en bolsa, hasta los 60,79 euros. En lo que va de 2017, los títulos de la empresa se disparan más de un 43%, siendo el cuarto mejor valor del Ibex.

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En noviembre, Air France anunció que iba a introducir recargos en los billetes que se vendían a través de GDS, siguiendo los ejemplos de British Airways, Iberia y Lufthansa.


Referente: Expansión

Ryanair ofrece una subida de sueldo del 20% a sus pilotos

La compañía quiere que sus trabajadores «vean a Ryanair como la mejor aerolínea low cost del mundo en todos los sentidos, también en salario y condiciones de trabajo».


Ryanair pilotosRyanair ha vuelto a pedir perdón por su error con laS vacaciones de los pilotos, a los cuales ha ofrecido un aumento del 20% de los salarios con cinco días de trabajo seguidos de cuatro de descanso, con el objetivo de que los empleados de la compañía «vean a Ryanair como la mejor aerolínea ‘low cost’ del mundo en todos los sentidos, también en salario y condiciones de trabajo».

Así se ha expresado el director de marketing de la compañía, Kenny Jacobs, en la presentación de las oficinas de su Travel Labs de Madrid. «Cometimos un error y pedimos perdón», ha dicho Jacobs al ser preguntado por la actual situación de malestar de los pilotos de la aerolínea irlandesa.

El directivo ha explicado que al verse obligados a convertir su año fiscal en uno natural las vacaciones de sus pilotos tuvieron que repartirse en nueve meses, en lugar de doce, razón a la que atribuye el error, por la que suspenderá 34 rutas y a menos de 18.000 trayectos desde el día 17 de noviembre hasta el 18 de marzo, afectando a alrededor de 400.000 pasajeros. La empresa ya anuló cerca de 50 vuelos al día entre septiembre y octubre, lo que afectó a 315.000 clientes.

Coste de las cancelaciones de vuelos

La cancelación de miles de vuelos le ha supuesto a Ryanair un coste de 25 millones de euros por la reubicación de los pasajeros, la devolución de billetes y el pago de compensaciones, a los que se suman otros 45 millones de euros para mejorar las condiciones laborales de sus pilotos, que se elevarán a 100 millones este año.

Ante el descontento generalizado por la situación muchos pilotos, Jacobs ha defendido que «no es verdad» que muchos de los pilotos que en el último año han abandonado la aerolínea irlandesa hayan fichado por Norwegian. «Son muchos los que continúan», ha añadido.

Durante el último año, la aerolínea ha perdido 700 pilotos, según Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas de Irlanda (IALPA, por sus siglas en inglés), de los que 140 fueron fichados por Norwegian.

Ryanair cuenta con 4.200 pilotos en plantilla, después de la contratación de alrededor de 1.000 en los últimos meses. Además, el 75% de los comandantes están empleados directamente en Ryanair y para los próximos tres meses esperan que se produzca lo mismo con los copilotos, indicó Jacobs.

Desde Ryanair se han mostrado «muy disgustados» por la situación y por las consecuencias que tuvo y está teniendo, como los retrasos y cancelaciones de varios vuelos. No obstante, confía en que 2018 será un año de mayor crecimiento que 2017 y esperan que en los próximos meses se vuelva a la normalidad.

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«Estamos trabajando para solucionar el tema de los pilotos y queremos que nos vean como la mejor aerolínea ‘low cost’ en todos los sentidos, también el salario y las condiciones de trabajo», concluyó Jacobs.

En España, el Sindicato de Tripulantes de Cabina (Sitcpla) ha presentado una denuncia ante la Dirección General de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social contra la aerolínea Ryanair por presunto fraude en los contrarios y modificaciones unilaterales de las condiciones de trabajo, entre otras supuestas irregularidades, en la que están representados 1.8000 trabajadores. Un asunto sobre el que no se ha pronunciado.


Con informacion de Expansión

Ryanair retrasa hasta Enero próximo su nueva política de equipaje

Ryanair informó este martes que retrasará hasta el 15 de enero la entrada en vigor de algunas medidas incluidas en su nueva política de equipaje


RyanairLa aerolínea irlandesa de vuelos económicos Ryanair informó hoy de que retrasará hasta el 15 de enero la entrada en vigor de algunas medidas incluidas en su nueva política de equipaje, para que sus clientes «se acostumbren a los cambios».

La compañía radicada en el aeropuerto de Dublín quería aplicar a partir del 1 de noviembre estas nuevas medidas, que, entre otras cosas, obligarán a los pasajeros a pagar un extra para poder llevar a bordo dos bultos de equipaje de mano.

De acuerdo con esta normativa, solo los viajeros con «Embarque Prioritario», que incluye Plus, Flexi Plus y Family Plus, podrán subir al avión con un bolso y una maleta de mano, un servicio que cuesta cinco euros adicionales cuando se efectúa la reserva del billete o seis si se agrega después.

El resto de viajeros sin prioridades solo podrán subir un bulto pequeño al avión, mientras que el más voluminoso deberá bajarse a «la bodega, libre de cargos, en la puerta de embarque», explicó hoy en un comunicado el director de comunicaciones de Ryanair, Kenny Jacobs.

«Retrasaremos la puesta en marcha de nuestras nuevas normas de equipaje hasta el 15 de enero de 2018, con el objetivo de ayudar a nuestros clientes a familiarizarse con los cambios de la política», señaló el directivo.

Jacobs recordó que la aerolínea ya está aplicando la primera fase de esta nueva política de equipaje, por la que ofrece a los viajeros «una reducción de las tarifas para maletas facturadas y un incremento del 33 % en el tamaño permitido de las mismas».

«Esto permitirá que haya menos clientes con dos bultos en las puertas de embarque, una situación que está provocando retrasos en los vuelos», señaló Jacobs.

Referente: El Economista

Ryanair lidera los cielos españoles tras incrementar un 11.55% sus pasajeros.

Por detrás de la irlandesa Ryanair, Vueling se quedó con 18,7 millones de clientes.


La aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair volvió a liderar el tráfico aéreo en España entre enero y septiembre de 2017, periodo en el que aumentó un 11,5% sus pasajeros en los aeropuertos del país en comparación con el mismo periodo de 2016, hasta los 29,8 millones.

Ryanair

Además, según datos de Aena la compañía presidida por Michael O’Leary amplió hasta más de 11 millones de pasajeros su ventaja sobre Vueling como líder de los cielos españoles durante esos nueve meses, tras ganar más de 3 millones de clientes en ese periodo.

Por detrás de la irlandesa, Vueling se quedó con 18,7 millones de clientes. Esta aerolínea de International Airlines Group (IAG) ganó unos 870.000 pasajeros, un 4,9% más con respecto a 2016.

La tercera posición fue para la compañía británica de bajo coste Easyjet, que sumando los pasajeros aportados por su franquiciada suiza alcanzó 12,1 millones, un 12,1% más que un año antes, lo que supone una ganancia de 1,3 millones de clientes.

A continuación se sitúa Iberia, también de IAG, que sigue al alza. Registró 10,7 millones de pasajeros, unos 400.000 más que un año antes, lo que supone una subida del 3,9%.

Por su parte, la filial de bajo coste Iberia Express incrementó un 12% su clientela, al ganar unos 415.000 pasajeros y cerrar el semestre con 3,9 millones, mientras que Air Nostrum, compañía franquiciada de Iberia para vuelos regionales, se acercó a los 3,4 millones de clientes, unos 50.000 más que en 2016, lo que supone una ganancia del 1,6%.

De esta manera, las compañías comercializadas bajo el paraguas de Iberia (Iberia, Iberia Express y Air Nostrum) alcanzaron los 17,9 millones de pasajeros hasta septiembre, logrando un incremento del 5,1% al registrar cerca de 870.000 clientes adicionales.

Fuera de IAG, Air Europa, la compañía de Globalia, Registró 8 millones de clientes, lo que supone una pérdida de unos 190.000 viajeros y un 2,3% con respecto a 2016.

Por último, la compañía de bajo coste Norwegian fue la que logró una mayor ganancia porcentual entre las aerolíneas con mayor presencia en España. Transportó con sus dos sociedades operativas en el país a 6,5 millones de personas, un 27,9% más que el año pasado, al ganar unos 1,4 millones de clientes.

Referente: Expansión

Ryanair remitirá acuerdo ‘Lufthansa-Air Berlin’ a autoridad de competencia

Ryanair & Air Berlin «Remitiremos el asunto a la autoridad de la competencia de la UE a su debido tiempo», ha señalado Ryanair.


Ryanair remitirá al regulador de la competencia de la Unión Europea (UE) la compra por la aerolínea alemana Lufthansa de la mayor parte de su rival Air Berlin, que se declaró en quiebra el pasado agosto, confirmó hoy un portavoz de la compañía irlandesa.

«Remitiremos el asunto a la autoridad de la competencia de la UE a su debido tiempo», ha señalado Ryanair, que en su momento ya expresó dudas sobre el proceso de concurso.

Paralelamente, el consejero delegado del grupo hispanobritánico IAG, Willie Walsh, que inicialmente participó en la puja, dijo hoy asimismo, en declaraciones a periodistas, que el acuerdo entre las dos aerolíneas germanas «presenta cuestiones significativas de competencia».

Lufthansa, primera aerolínea de Alemania, anunció el jueves la compra por 210 millones de euros de la mayor parte de Air Berlin, que incluye su filial de vuelos regionales LGW, la aerolínea austríaca de vuelos vacacionales NIKI y otros 20 aviones.

La operación todavía debe ser aprobada por los acreedores de Air Berlin, el interventor del procedimiento de insolvencia y por las autoridades comunitarias de defensa de la competencia.

Air Berlin, que tiene una flota de 134 aviones y desde el 25 de septiembre negociaba en exclusiva con Lufthansa e EasyJet, sigue a flote en estos momentos con un crédito estatal de 150 millones de euros, que ahora prevé poder devolver.

La empresa precisó que aún negocia con la compañía británica de vuelos de bajo coste, que ha presentado una oferta por parte de su flota.

Air Berlin, que el 15 de octubre dejará de operar todos los vuelos de largo recorrido, se declaró insolvente a mediados de agosto después de dejar de recibir apoyo financiero de Etihad Airways, su accionista mayoritario.

Referente: El Economista

Ryanair es llevada ante la Justicia de Bélgica por la anulación de vuelos

RyanairEl ministro belga para la Protección de los consumidores, Kris Peeters, ha citado a Ryanair ante el Tribunal de Comercio después de que la aerolínea irlandesa de bajo coste cancelara miles de vuelos en las últimas semanas.

En concreto, Peeters ha presentado una acción de cesación ante la corte porque Ryanair no transmitió información suficiente sobre los derechos de los pasajeros en caso de anulación del trayecto y se comunicó con sus clientes belgas francófonos y neerlandófonos en inglés, informó hoy la agencia de noticias Belga.

La acción de cesación implica que el juez puede imponer multas si la empresa repite las mismas prácticas.
Según la organización de consumidores Test-Achats, cuando Ryanair cancela un vuelo solo propone el reembolso del billete o un viaje alternativo, sin mencionar la posibilidad de una indemnización.

El colectivo de consumidores indicó que esa indemnización se debe dar si la anulación se produce menos de dos semanas antes del trayecto.

La aerolínea irlandesa anunció a finales de septiembre que suprimiría unos 2.100 vuelos hasta el 28 de octubre para afrontar los problemas de organización interna por la distribución de vacaciones de sus pilotos y las huelgas de controladores aéreos.

Más adelante, amplió la cancelación de vuelos a su calendario de invierno, entre el próximo 17 de noviembre y el 18 de marzo de 2018, que afectará a 400.000 clientes.

Referente: El Economista.net

Ryanair, la caótica cancelación de vuelos

RyanairLa caótica cancelación de vuelos de Ryanair merece una investigación oficial y una reflexión sobre el papel de las ‘low cost’

La línea de bajo coste Ryanair parece haber entrado en un periodo de gestión caótica que ya no puede atribuirse tan sólo a un problema esporádico de gestión administrativa (“la hemos liado con las vacaciones de los pilotos”, fue la extravagante explicación de su máximo responsable, Michael O’Leary a la primera crisis de mediados de septiembre).

Si entonces decidió cancelar unos 2.000 vuelos hasta el 28 de octubre con tan peregrino argumento (por el momento, más de 300.000 viajeros afectados), ahora acaba de anunciar una nueva ronda de cancelaciones a partir de noviembre que afectará a unos 400.000 pasajeros. En este caso no hay explicaciones pintorescas; tan sólo la promesa (cuestión de fe) de que con esta decisión ya no serán necesarias nuevas y arbitrarias cancelaciones.

A la vista del rosario de cancelaciones y del número creciente de aviones en tierra, es lícito suponer que Ryanair tiene un grave problema de gestión y que va a enfrentarse a un no menos grave deterioro de su reputación corporativa.

Es muy probable que el origen de esta crisis proceda de una competencia feroz por la contratación de pilotos (Ryanair ha perdido entre 140 y 200 en esta guerra de fichajes), pero en todo caso su incapacidad para responder satisfactoriamente a un desafío del mercado (eso es la pugna por la contratación de pilotos) subraya con insistencia la debilidad de la compañía.

Las irregularidades en el servicio de Ryanair deberían ser objeto de una investigación por parte de las autoridades aeéras europeas y empieza a ser muy probable que también de un expediente sancionador.

Una empresa tiene un compromiso con sus clientes y no puede dejar de cumplirlo sin más. Pero también es el momento de reflexionar sobre el papel de las compañías low cost y examinar su rentabilidad para el viajero a la luz de las convulsiones e incidencias como las de Ryanair.

Referente: El País